homeMijn auto's

inleiding

inhoudsopgave

1972-1974  Ford 15M RS

1974-1976  BMW 2002 touring

1976-1978  BMW 1602 sedan

1978-1979  Honda Accord

1979-1984  BMW 2002 tii sedan

1984-1986  Mazda 323 ES

1986-1987  Volvo 343 Special

1987-1989  BMW 2000 tii touring

1987-1988  BMW 2002 sedan

1988-1989  VW Golf-2 1300 C

1989-1991  VW Golf-2 1800 GTS

1991-1996  VW Golf-2 1800 GL

1996-1999  VW Golf-2 1800 GL

1999-2002  VW Golf-3 2000

2002-2004  VW Golf-4 TDI 1.9 agr

2004-2006  VW Golf-4 TDI 1.9 arl

2006-2007  VW Golf-5 TDI 2.0 bkd

2007-  nu    BMW E46 330Ci

E46 velgen/banden

voorkeurs-instellingen

foutcodes lijst

boordcomputer

onderhoud

modelcodes

dme - dde

 

4x4 systemen

911

accu

accu-lader

accu-tester

achterwielaandrijving

acroniem

airco

differentieel

dromen...

elektrische-autos

ethanol

fifth gear

forté

kenteken check

koppel-vermogen

links

obd

olie

poetsen

poetsen, makkelijker

stikstof

torque steer

toyota 4x4

tdi-faq

top gear

verbrandingsmotor

versnellingsbakken

voorruit

waardebepaling

woordenboek

Motorolie   enkele basis begrippen

Motorolie heeft een aantal functies:

  • verminderen van wrijving
    • daardoor slijtage tegengaan van bewegende onderdelen
    • daardoor garanderen van goede loop van bewegende onderdelen
  • koeling van motor
  • schoonmaken van motor en oliecircuit
  • afdichten tussen cilinderwand en de zuiger
  • bescherming tegen roest


Minerale / synthetische olie
Naast gewone minerale olie (gewonnen uit aardolie) is er ook chemisch (of petrochemische) synthetische olie. Deze levert minder weerstand, en daardoor minder energieverlies. En dat is weer gunstig voor het brandstofverbruik. Deze kan oplopen tot 4%, en dat is met de huidige benzineprijs een enorme besparing. Semi - synthetsche olie is een mix van minerale en synthetische olie, die de voordelen van synthetische olie geeft tegen een lagere prijs. In de handleiding van de auto staat welke soorten motorolie gebruikt kunnen worden.


Viscositeit
Viscositeit is de mate van vloeibaarheid van de olie. De meest gebuikte classificatie voor de viscositeit komt van de Society of Automotive Engineers (SAE). Hoe hoger het cijfer hoe dikker de olie. Iedereen heeft het wel eens gezien 5W-30 op een olie blik/fles of wat dan ook. Wat betekent het nou, het eerste cijfer is de viscositeit bij lage temperatuur vaak is dit 5, 10 of 15, hoe lager dit cijfer hoe dunner de olie bij koude temperatuur en hoe makkelijker de motor zal starten tijdens koude toestand. Het tweede cijfer is de viscositeit tijdens warme toestand van de olie vaak is dit 30, 40 of 50, hoe hoger dit getal hoe dikker de olie is bij een warme motor en hoe beter de motor gesmeerd blijft.
monograde / multigrade


API
API (American Petroleum Institute) is een classificatie waarbij de olieprestatie wordt uitgedrukt in 2 letters. Is de eerste letter een 'S' dan betreft het een classificatie voor benzine motoren. Is de eerste letter een 'C' dan betreft het een classificatie voor diesel motoren. De tweede letter geeft de prestatie aan van de olie, in het geval van een benzine motor gaat van A (minimaal) t/m J (beste). Voor diesel gaan de letters van A (minimaal) t/m F (beste). Een voorbeeld voor een API classificatie is SJ/CF.


ACEA
Misschien wel de meest gebruikte classificatie is van de ACEA (Association of European Car Manufacturers). Hier heeft het een letter en een cijfer. De letter zijn A voor benzine, B voor diesel, en E voor diesel van vrachtwagens en andere transport voertuigen. De cijfers zijn 1 voor benzine besparende olie, 2 voor normale/gemiddelde olie en 3 voor prestatie gerichte olie. Voorbeeld, A1 is voor een kleine motor, A3 is weer voor een prestatie gerichte motor.

type brandstof bijzonderheden voertuig
A benzine + LPG    
B diesel   personenauto's + lichte bedrijfswagens
C benzine + LPG + diesel "catalist compatible" dus:
benzine: 3weg-katalysator
diesel: DPF
personenauto's + lichte bedrijfswagens
E     bedrijfswagens, landbouwtractoren, grondverzetmachines; ≤2500 rpm

Gemeenschappelijke minimumvereisten   De ACEA-specificaties vormen de basis waarop de Europese automobielindustrie zijn voorschriften voor motorolie baseert. Er zijn binnen de ACEA aantal gemeenschappelijke minimumvereisten bepaald, maar elke fabrikant kan daar naar eigen inzicht extra aanvullende eisen aan toevoegzen, en dat doen ze veelvuldig.

Soortenbeperking   Om geen 'eindeloos' veel soorten motorolie te hebben zijn er een aantal 'A/B' combinaties vastgelegd. Bovendien zijn er soorten motorolie die zowel voldoen aan één of meer omschrijvingen uit de A/B categorie, de C-categorie als de E-categorie. Die producten kunnen dus in verschillende typen motoren worden gebruikt. Daarmee kunnen een groot aantal verschillende motortypen in personenauto's en lichte bedrijfswagens met één type motorolie worden voorzien.

Het cijfer achter de type-aanduiding   De getallen welke achter het type staan vermeld (A'3', B'4') zijn slechts een volgnummer in de ontwikkelingsgang en geven niet (!) het relatieve kwaliteitsniveau aan. Een hoger getal betekent dus niet altijd een hogere mate van slijtagebescherming.

Overschakelen naar andere motorolie   Overschakelen naar een andere motorolie binnen dezelfde categorie (dus binnen A/B, C of E) kan, maar check dan nauwgezet wat voor de betreffende motor is toegestaan. Een onjuiste keuze kan leiden tot meer slijtage, een hoger brandstofverbruik of het op termijn minder goed functioneren van uitlaatgasnabehandelingsapparatuur.
Overschakelen naar een ander type motorolie (van A/B naar C of E, van C naar A/B of E en van E naar A/B of C) is sterk af te raden, omdat dan op langere termijn vrijwel zeker problemen kunnen optreden.

Verschillende A/B typen A3/B3 en A3/B4 worden het meest gevraagd. A1/B1 wordt in beperkte mate voorgeschreven.

  • A1/B1 is gespecialiseerd in beperking van het brandstofverbruik bij korte ritten waar de motorolie nauwelijks zijn bedrijfstemperatuur zal bereiken
  • A3/B3 heeft de nadruk meer op slijtagebescherming
  • A3/B4 staat nog wat meer anti-slijtageadditieven toe, noodzakelijk om het product geschikt te maken voor direct ingespoten snellopende personenautodiesels
  • A5/B5 wordt gezien als brandstofbesparende variant van A3/B4

Verschillende C typen Voor alle C-typen is van toepassing dat ze uitsluitend mogen worden gebruikt in die motoren waar een dergelijke type expliciet door de fabrikant wordt voorgeschreven. Dat is het geval als de op de motor gemonteerde uitlaatgasnabehandelingsapparatuur (roetfiler, dpf) een zogenaamde 'lowSAPS' olie (olie met laag sulfaatasgetal, laag zwavelgehalte en laag fosforgehalte) noodzakelijk maakt.

  • C1 en C2 hebben een betrekkelijk lage viscositeit om het brandstofverbruik bij het rijden van korte ritten te beperken
  • C3 en C4 zijn meer gericht op slijtagebescherming

Webshops   shop.oil-center.de  olietekoop.nl  deolieshop.nl  deolieconcurrent.nl  oliewereld.nl 

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 13 mei 2014.

Colofon      Disclaimer      Copyright © 2002-  G. Speek