home   →   motoren   →   R1200RT (2010)   →   R1200RT (2013)

4 wheels move the body, 2 wheels move the soul

reclame     reclame

reclame     reclame

catalogus       handleiding

BMW 80 43 0 393 420  Autoart 10002

inhoudsopgave

 Inleiding.        R1200RT (2010-2013)   t.o.v.   R1200RT-LC (≥2014)

Natuurlijk heeft de BMW dealer de afgelopen paar jaar regelmatig geprobeerd mij een R1200RT-LC te verkopen. Het zou me erg verbazen als hij het niet geprobeerd had. Maar tot nu toe altijd zonder succes, want ik laat het graag aan anderen over om de kinderziektes uit een nieuw model te halen. In mei 2016 heb ik 280 kilometer gereden op een R1200RT-LC (ja, van diezelfde dealer). Rijdt goed, stuurt goed (beter), maar het blok is wat rommeliger en rauwer en het schakelen vond ik vooroorlogs hard en ruw. Dus voorlopig nog geen R1200RT-LC voor mij. En toen viel mij oog op een 2013 R1200RT met 2615 kilometer op de teller (tweeduizend zeshonderd en vijftien). Dat is 'm dus geworden. Gekocht bij Motoport Zelhem. Premium Selectie dus twee jaar volledige garantie. De uitrusting is erg uitgebreid (geen radio, voor de rest 'full-options'). Om met mijn korte benen toch nog aan de grond te komen is de fiets drie cm verlaagd met progressieve veren van Hyperpro (specifiek voor ESA) en is er een verlaagd (en verwarmd) Touratech Kahedo buddyseat geplaatst.

  Kosten onderhoud, benzine, olie enz.
datum km   aktie
  03 apr 2013     00000    

datum eerste toelating / datum eerste inschrijving in Nederland; kleur 'Fluid Grau Metalic' (N89)

  22 jul 2013     00000    

datum tenaamstelling

  09 aug 2013     00893    

1.000 km beurt

  18 jul 2016     02615    

MotoPort Zelhem:  aanschaf door schrijver dezes. Banden: Michelin Pilot Road 2; Premium Selection: a) 2 jaar volledige garantie zonder kilometerbeperking, b) onderhoudsbeurt [= kleine beurt met vervangen van motorolie (Motorex Boxer 4T 15W50), versnellingsbakolie, cardanolie, remvloeistof], c) 24/7 hulp bij pech in Nederland en buitenland.

  25 jul 2016     02674    

vol getankt;  Aral 102

  25 jul 2016     03081     22.95  

17.14 lt;  1 op 23.75;  resterende actieradius op BC 178 km;  Aral 102

  26 jul 2016     03392     22.56  

16.72 lt;  1 op 18.60;  resterende actieradius op BC 178 km;  Total 98

  27 jul 2016     03683     22.59  

15.70 lt;  1 op 18.54;  resterende actieradius op BC 204 km;  Aral 102

  05 aug 2016     04040     130,=  

zijstandaard geplaatst voor een af-fabriek verlaagde RT

  05 aug 2016     04073     28.69  

20.08 lt;  1 op 19.42;  resterende actieradius op BC 115 km;  Aral 102

  12 aug 2016     04284     100,=  

zijkoffers doorzichtige folie geplaatst

  02 okt 2016     04524     35.57  

24.38 lt;  1 op 18.50;  resterende actieradius op BC 31 km;  Aral 102

  10 okt 2016     04842     24.82  

17.37 lt;  1 op 18.31;  resterende actieradius op BC 172 km;  Aral 98

  13 okt 2016     04985       

oliepeil in peilglas halverwege; 0.25 liter erbij: peilglas precies tot bovenrand vol

  14 okt 2016     05183     26.37  

18.58 lt;  1 op 18.35;  resterende actieradius op BC 130 km;  Aral 98

  15 okt 2016     05427     20.42  

13.62 lt;  1 op 17.91;  resterende actieradius op BC 221 km;  Aral 102

  15 okt 2016     05710     22.27  

15.37 lt;  1 op 18.41;  resterende actieradius op BC 187 km;  Aral 102

  16 okt 2016     05889     14.24  

9.83 lt;  1 op 18.21;  resterende actieradius op BC 287 km;  Aral 102

  17 okt 2016     06175     21.78  

15.03 lt;  1 op 19.03;  resterende actieradius op BC 196 km;  Aral 102

  18 okt 2016     06493     23.46  

16.77 lt;  1 op 18.96;  resterende actieradius op BC 163 km;  Esso 98

  18 okt 2016     067..       

voorste 12 Volt accessoire-stekker zat al regelrecht op de accu (link), er zit nu een 20 Ampère zekering tussen zodat verwarmde handschoenen en luchtcompressor het blijven doen

  23 okt 2016     06951     37.72  

25.33 lt (!);  1 op 18.08;  resterende actieradius op BC 14 km (!);  Aral 102

  24 nov 2016     06989       

smalle zijkoffers / citykoffers

  08 dec 2016     06989       

binnentassen voor deze smalle koffers

  30 apr 2017     07201     23.04  

14.41 lt;  1 op 17.35;  resterende actieradius op BC 198 km;  Aral 102

  07 mei 2017     07409     17.20  

10.89 lt;  1 op 19.10;  resterende actieradius op BC 267 km;  Aral 102

  08 mei 2017     07783     30.05  

20.05 lt;  1 op 18.65;  resterende actieradius op BC 111 km;  Aral 102

  09 mei 2017     08007     19.33  

12.81 lt;  1 op 17.49;  resterende actieradius op BC 244 km;  Aral 102

  09 mei 2017     08189     14.16  

9.64 lt;  1 op 18.88;  resterende actieradius op BC 292 km;  Aral 102

  10 mei 2017     08399     16.21  

11.11 lt;  1 op 18.90;  resterende actieradius op BC 198 km;  Aral 98

  10 mei 2017     08581     13.54  

8.97 lt;  1 op 20.29;  resterende actieradius op BC 323 km;  Aral 102

  16 mei 2017     08932     24.24  

14.99 lt    Total 95

  18 mei 2017     09293    

0.3 liter olie bijgevuld  Motorex Boxer 4T 15W50

  24 mei 2017     09306     34.53  

21.73 lt;  1 op 19.74;  resterende actieradius op BC 86 km;  Aral 102

  24 mei 2017     09624     24.62  

16.10 lt;  1 op 19.75;  resterende actieradius op BC 191 km;  Aral 102

  25 mei 2017     09908     21.10  

13.98 lt;  1 op 20.31;  resterende actieradius op BC 244 km;  Aral 102

  26 mei 2017     10162     19.35  

13.08 lt;  1 op 19.42;  resterende actieradius op BC 257 km;  Aral 102

  28 mei 2017     10561     29.37  

19.46 lt;  1 op 20.50;  resterende actieradius op BC 149 km;  Aral 102

  28 mei 2017     10827     19.13  

12.35 lt;  1 op 21.54;  resterende actieradius op BC 272 km;  Aral 102

 Uitrusting, later aangebracht.

Hyperpro 3 centimeter verlaging met progressieve veren
Type: R 1200 RT ESA II 30MM Lower   Forkspring: 1432 X,  Shockspring: 1238 X

De standaard zithoogte op een R1200RT is 78-80 cm (lage buddyseat). Die 78cm is te hoog voor mijn lengte (1.70m) en korte pootjes. Dus is de fiets 3cm verlaagd met een (specifiek voor ESA) verenset van Hyperpro. Ik vind paars te opvallend, dus mijn Hyperpro veren zijn zwart.

Kahedo lage buddyseat
De standaard (lage) buddyseat op een R1200RT heeft "geen goede" reputatie en is dus vervangen door een lage, verwarmbare van Kahedo.
En van dit zadel stap ik, ook na 400km binnenwegen, 'kakelvers' af, zonder houten kont.

Topkoffer (28 liter, BMW 71607722365),   meegenomen van de vorige R1200RT
Binnentas (BMW 71607680541),   meegenomen van de vorige R1200RT
Erg praktisch voor dagelijks gebruik. De binnentas neem je er eenvoudig uit en dat is dan een schoudertas. Binnentas er uit dan past je helm in de topkoffer.

Binnentassen (elk 32 liter) voor de zijkoffers (BMW 71607680543),   meegenomen van de vorige R1200RT
Handig op reis. De binnentas er uit halen en dat is dan een schoudertas.

Topkoffer (49 liter, BMW 71607720456),   meegenomen van de vorige R1200RT.
Tsja... 'keukenblok met ruimte voor magnetron', 'badkuip', 'wastafel', noem het allemaal maar... Maar er kan zo veel in als je met z'n tweeën een paar dagen op pad bent.

Binnentas (BMW 71607680542),   meegenomen van de vorige R1200RT.
Handig op reis. De binnentas er uit halen en dat is dan een schoudertas.

Tanktas (13 - 19 liter, BMW 71607706363),   meegenomen van de vorige R1200RT.
Ik vind het model nog steeds niet mooi, ik vind rijden met een tanktas niet prettig. Maar ja, toch weer meer bagageruimte en af en toe heb je dat nodig. Het 'op- en afneem systeem' is erg handig.

Smalle kofferdeksels / Citykoffers     lees hier meer.

Binnentas
Op Ebay gescoord omdat BMW zelf geen tassen heeft voor deze smalle kofferdeksels.
Deze tassen kun je met een ritssluiting dikker en dunner maken, zodat ze én voor de smalle kofferdeksels én voor de dikke oem kofferdeksels bruikbaar zijn.

Een uitstekend en goedkoop (€55 per set) alternatief voor de OEM binnentassen (€200 per set).

Cilinderbescherming (BMW 71607719449).
Hopelijk nooit, maar als de fiets eens omvalt dat worden de cilinders netjes beschermd.

Extenda Fender voorspatbord (Wunderlich 8500215).
Het originele voorspatbord is te kort, dwz loopt aan de achterkant van het wiel niet ver genoeg naar beneden door zodat opspattend vuil op het blok komt.

Extenda Fender achter [verlenging nummerplaathouder (BWM 71607694184)]

Zijstandaard laag  MotoPort Zelhem  46537711886,
Deze R1200RT is 3 centimeter verlaagd met Hyperpro veren. Consequentie is dat de zijstandaard en de middenbok nu (te) hoog zijn.
De middenbok is, letterlijk en figuurlijk, overheen te komen; kost even iets meer kracht, maar de fiets stevig beetpakken, 'hoppa' zeggen, dan lukt het prima.
De zijstandaard is een 'ander verhaal'. Als het wegdek maar een heel klein beetje scheef is naar de verkeerde kant kun je de fiets niet meer op de zijstandaard zetten zonder een reëel gevaar voor omvallen. Dat is (voor mij) zo urgent dat ik meteen de zijstandaard voor de af-fabriek verlaagde RT heb besteld. En daarmee was het 'probleem' verholpen.

Ilium Works 10-400 BMW R1200RT Motorcycle Sidestand Footplate Enlarger,   meegenomen van de vorige R1200RT
De zijstandaard uitzetten is (bij mij) altijd een beetje gepriegel. Ik kan 'm niet altijd met één soepele voetbeweging naar buiten laten zwaaien. De voetsteunvergroter van Wunderlich is al een verbetering, maar het kan nog beter / makkelijker. Met deze dus, ook wel eens de 'overheidssteun' genoemd.  Fabrikant  Leverancier
Dank aan 'Inspector Gadget' op het bmw rt forum.

Dubbeltonige claxon [420HZ (BMW 6133 8381271), 510HZ (BMW 6133 7655882), stekkerset (BMW 8330 0402342)],   meegenomen van de vorige R1200RT.
Op de RT wordt sinds 2006 een enkeltonige claxon gemonteerd. Dat is nogal een armzalig, miezerig, bescheiden toetertje wat slecht door medeweggebruikers wordt gehoord. Op verzoek is de dubbeltonige hoorn van de 2005 RT gemonteerd.
Een Stebel is ook een oplossing.

Kardan crashpad (Touratech 0161000070),   meegenomen van de vorige R1200RT
Als de fiets eens omvalt dan komt ie op deze 'pad' te liggen en wordt het kardan hopelijk niet beschadigd.

Navi Garmin GPSmap 278     manual     quick reference
Gemonteerd op OEM R1200RT GPS steun (BMW 71607708580).
Later heb ik er een Garmin 2820 bij gezet.

Insert voor het lege radiovak,   meegenomen van de vorige R1200RT
De OEM insert (BMW 71 60 7 689 652) is al een verbetering, maar het bakje van Nedplex bewijst dat het nog handiger kan.

Vulopening tank
Extra ontluchtsgaten in de (al aanwezige) vulopening van de tank zodat de laatste 1.5 liter sneller kan worden gevuld.
Af-fabriek krijg je de laatste 1.5 liter slechts met veel tijd in de tank vanwege de kleine ontluchtingsgaten. Dat is met opzet, want als je 'm zonder enig probleem tot de nok volgiet, je zet 'm op de zijstandaard in de volle zon, gaat even koffiedrinken dan zet de brandstof uit en de tank loopt over, hij gaat lekken. Met deze extra ontluchtingsgaten krijg ik de laatse 1.5 liter er wel makkelijk in. Elke ervaren BMW monteur moet dit kennen en kunnen maken.

CANbus en de 12 Volt accessoire-stekker

  1. steek je de stekker van de verwarmde handschoenen in de 12 Volt accessoire aansluiting, dan sluit de CANbus de stroom af.
  2. sluit je de Airman 12V compressor aan (8.5A) in de 12 Volt accessoire aansluiting, dan sluit de CANbus de stroom af.

Dat klopt. De Canbus vindt meer dan 5 Ampère te veel en doet de deur dicht. Dat is zelfherstellend (elektronische zekering met MOSFET ), contact uit en weer aan en is er weer 12 Volt beschikbaar.

12 Volt aansluiting regelrecht op de accu
Er zitten af-fabriek twee 12 Volt aansluitingen op deze fiets, allebei aangesloten op het CAN-bus systeem. Eentje daarvan (de voorste) zit vanaf nu regelrecht op de accu met een 20 Ampère zekering. Da's handig omdat je dan niet afhankelijk bent van het CAN-bus systeem of er wel of geen stroom op staat. Verwarmde handschoenen / compressor / acculader / oplader mobiele telefoon werkt dan altijd.

Folie op de koffers ter bescherming
Bij mij zorgt op- en afstappen regelmatig voor strepen en vegen op de koffers en die strepen zijn soms lastig te verwijderen. De oplossing daarvoor is beschermende folie op de koffers. Op advies van de dealer laten aanbrengen door Reclamestudio Zelhem in Zelhem. Niet goedkoop: circa 50 euro per koffer.

Wunderlich flaps, artikelnummer 8600372,   meegenomen van de vorige R1200RT
Ik ben verwend en ik zit op een motorfiets, ik weet het, maar toch blijft de wind die ik op mijn ellebogen en bovenarm voel me een beetje storen. Dat moet toch beter kunnen. Daarom de flaps van Wunderlich aangeschaft (let op het bouwjaar van je RT). De eerste ervaring is gematigd positief. Daar waar de flaps voor bedoeld waren (winddruk rond de ellebogen wegnemen) wordt wel gerealiseerd, maar die wind wordt verplaatst naar mijn bovenarmen. De flaps blijven wel zitten, want mijn handen zitten nu beter uit de wind en regen. Twee dagen (mot)regen, dunne zomerhandschoenen en droge handen!

Touratech Brake Pedal, artikelnummer 01-047-0155-0,   meegenomen van de vorige R1200RT
Een enkele keer schiet mijn rechtervoet wel eens van het rempedaal af. Niet onoverkomelijk, wel vervelend. Daarom de rempedaal-verlenger van Touratech gemonteerd. Groter, gekarteld oppervlak à la GS. Zit er nog maar één week op, nu al een blijvertje.
Dank aan 'Inspector Gadget' op het bmw rt forum.

De spiegels op de R1200RT geven weliswaar een goed beeld van wat er achter je te zien is, maar ze zijn niet asferisch. Ik vind dat ik niet goed genoeg kan zien wat er schuin achter mij en naast mij gebeurt. Daarom zijn er dodehoekspiegels gemonteerd. Dat geeft wel enige verbetering.

Ctek maakt uitstekend laders die zowel testen, laden, als druppelladen.
Promotor testte in het oktobernummer van 2009 een aantal acculaders.
De Ctek MXS 4003 komt daar als beste uit; intussen opgevolgd door de MXS-5.0 Test & Charge, handleiding.
Voor accu's tot 110Ah (motorfietsen, personenauto's, camper) is die Ctek MXS 5.0 T&C een voortreffelijke 12V lader met allerlei testfuncties.
Als mijn R1200RT langer dan twee weken niks te doen heeft dan gaat ie aan de acculader.
Voor accu's zwaarder dan 110Ah kijk dan naar de Ctek MXS 7.0, Ctek MXS 10, Ctek MXS 25.

N.B. De Ctek MCS 5.0 T&C herkent geen CANbus.

Regenhoes / bike cover.
Op een meerdaagse reis staat mijn RT een enkele keer 's nachts buiten in de stromende regen. Dat doet mij altijd pijn. Ik zoek dus een regenhoes, geen grote hoes (BMW 71607689674) die de motor volledig afdekt want dat is me te groot, te zwaar, te volumineus voor onderweg.
Iets als Kwikover (foto links), maar die houdt alleen 'light moisture' tegen;  Nelson-Rigg UV-2000  of  Ultragard half cover. Eigenlijk ik hoef alleen maar het stuur de 'klokkenwinkel' af te dekken om de electronica te beschermen tegen een nacht regen.
Ik heb dus mijn ideale regenhoes nog niet gevonden.

 Uitrusting, af-fabriek:   (geen radio, voor de rest: full-options)
  • kleur: Fluid Grau Metallic (N89)
  • diefstalbeveiliging met afstandsbediening
  • veiligheidspakket
    • ASC = Automatic Stability Control (tractie-controle)
    • RDC = Reifen Druck Control (bandenspanningscontrolesysteem)
  • lifestyle pakket
    • verchroomde uitlaatbochten
    • ESA II = Electronic Suspension Adjustment
    • verwarmbare buddyseat
    • verwarmbare handvatten
    • cruise control
    • boordcomputer incl. olieniveau weergave
    • dubbele 12 Volt aansluiting

Accu - winterstalling

Geen enkele accu (Lood-VRLA-AGM-Gel  /  tractie-start,  link) vind het leuk om meer dan een paar weken niks te doen te hebben. Dan vormt zich een laagje sulfaatkristallen op de platen en waar dat zit kan geen stroom doorheen. Die sulfaatkristallen zijn bijna niet weg te krijgen. Wat te doen als de accu toch een maand of langer (winter) niks te doen heeft:

  • 1e plaats:  1x per 2 weken het slechte weer trotseren en een rit maken van minimaal 75 kilometer
  • 2e plaats:  ezelsbruggetje:  "2-2"  = 2 weken stilstaan dan 2 dagen laden-druppelladen, haal de lader er dan weer af. (Dank aan Gert E.)
  • 3e plaats:  de accu permanent aan een lader die ook kan druppelladen
  • 4e plaats:  min-aansluiting losmaken, dan heb je geen last van sluipgebruikers (dashboardklokje, radio etc.).
    De min-klem van de accu klem los te halen, niet de plus-klem. Als je de min-pool los haalt en je raakt daarbij per ongeluk met de steeksleutel de carrosserie dan heb geen kortsluiting. Als je de plus-pool van de accu los draait en je raakt daarbij per ongeluk de carrosserie dan heb je kortsluiting (en niet zo'n klein beetje).
  • 5e plaats:  niks doen

Tips:

  • Aansluiten via de accessoirestekker heeft het voordeel dat die stekker in de BMW is gezekerd.
    Regelrecht op de accu aansluiten kan natuurlijk maar zet er dan wel een zekering tussen
    • als je de accessoiresstekkeraansluiting (dubbele woordwaarde bij Scrabble) gebruikt, draai dan voordat je de stroom aansluit (voorzichtig!) altijd de 12V stekker in die accessoiresstekkeraansluiting een paar keer een klein stukje rond. Door vuiligheid en corrosie is dat contact daar niet altijd optimaal, en de lader kan daar soms wat last van hebben om de accu "te zien" en het automatische laden te beginnen (dank aan 'Inspector Gadget')
  • Sluit altijd eerst de lader aan op je accu, pas daarna op de 230 volt. En bij losnemen, eerst de 230 volt eraf en pas dan loskoppelen van de motor
  • Ctek:  vergeet niet de laadstroom te selekteren:
    • is de accu-capaciteit 14Ah of minder, zet de Ctek dan op het figuurtje 'motor'
    • is de accu-capaciteir meer dan 14Ah, zet dan de Ctek op het figuurtje 'auto'
    • wordt er een AGM accu geladen, zet dan de Ctek op het 'sneeuwvlokje'

 Wanneer is een boxer lekker ingelopen?

Vaak wordt er gezegd dat het lang duurt voor een boxer-blok lekker is ingelopen. Als je dan vraagt "hoe lang?" dan worden de antwoorden vager en krijg je geen duidelijk getal te horen. Ik kan natuurlijk alleen maar iets zeggen over mijn 2010-R1200RT. Na 25.000km dacht ik dat ie mooi liep, maar bij 30-35.000km liep het blok mooier! En bij 50.000km liep ie weer mooier (makkelijker, ronder, stiller, naaimachine) dan 10.000km geleden. Vaak gehoord: vanaf 40.000-50.000km loopt ie op zijn mooist. Het is echt zo.

 Benzine
 de steeds maar terugkomende vraag, welke benzine doe je er in?

Ga eens snuffelen op forums voor auto's en voor motoren, zoek op 'soort benzine' oid, en je hebt het hele weekend leesplezier. Je ziet al heel snel door de bomen het bos niet meer vanwege de vele verschillende namen (ultimate, v-max, v-power, excellium, fuel save, pura), die voor de soorten benzine gebruikt worden. En het ene merk probeert de andere af te troeven met oncontroleerbare 'speciale toevoegingen' waardoor je meer kilometers per tank maakt. Wat al vele jaren min of meer hetzelfde is gebleven zijn de namen 'benzine', 'super', 'superplus', maar wat daar mee bedoeld wordt is niet altijd duidelijk en kan ook verschillend zijn tussen landen en merken.
Er is maar één ding wel duidelijk: het octaangetal. (Je moet natuurlijk ook 'loodvrije' benzine hebben, nauwkeuriger geformuleerd: benzine met 'loodvervanger'. Maar benzine met lood i.p.v. loodvervanger vind je waarschijnlijk niet meer in Europa bij een gewoon pompstation). Het octaangetal bepaalt hoe klopvast de benzine is. Kijk dus in het instructieboekje van je auto / motor wat er voorgeschreven wordt. Bij mijn R1200RT staat daar: "superplus loodvrij 98 ROZ/RON", even verder: "super loodvrij 95 ROZ/RON (benzinesoort bruikbaar met geringe beperkingen voor wat betreft prestaties en verbruik)". In concreto: (minimaal) octaan 98 moet er in, octaan 95 mag, maar heeft een gering hoger verbruik en een gering prestatieverlies (omdat de ECU een ander onstekingstijdstip hanteert).

Ik tank zoveel mogelijk Aral octaan 102 of Shell V-Power Racing octaan 100, beide zijn bij mijn weten alleen in Duitsland te vinden. Het is me bekend: hoger dan 98 is niet nodig, maar mijn fiets loopt er zo mooi op, ...vind ik... Niet meer pk's, harder trekken of hogere topsnelheid, wel makkelijker lopen, gladder, ronder. Als ik geen 102 kan vinden kan gaat er octaan 98 in, als ik dat niet vinden kan gaat er Shell V-Power in (in Nederland geclassificeerd als octaan 95, schijnt octaan 97 te zijn, maar juli 2015 staat er op de V-power pomp in mijn dorp dat het octaan 95 is), en als ik dat ook niet vinden kan, dan maar een paar liter 'gewone' octaan 95 en doorrijden naar 'mijn' Aral 102 pomp.
Nooit, herhaal: nooit benzine met octaangetal 91 (nog steeds te koop in Duitsland) er in doen. Daar kan de moderne boxer niet tegen. Dikke schade is het gevolg.

Ervaringen met E10 benzine heb ik nog niet gehoord. Volgens de E10 check kunnen alle BMW motoren E10 verdragen.
Ik tank nooit E10.

 Benzinetank tijdens langdurig stilstand

Als de R1200RT langdurig stil gaat staan (bv. 's winters) zet 'm weg met een volle tank.

  • in de lege ruimte boven de benzine ontstaat altijd condens, hoe minder condens hoe beter natuurlijk, vandaar dus: voltanken

 Benzinetank - niveau-meter

Ingaande september 2010 wordt bij de R1200RT de inhoud van de brandstoftank niet meer gemeten met storings gevoelige strip aan de binnenkant van de tank, maar met een ordinaire, maar o zo betrouwbare vlotter. Dus mijn fiets (april 2013) heeft die strip gelukkig niet meer. Consequentie is dat de weergave hoe ver je nog kunt rijden op een tank duidelijk onnauwkeuriger is (t.o.v. die strip), zeker als de tank nog voor meer dan 2/3 vol is. Als ik de benzinetank helemaal vol doe (kan geen druppel meer bij) dan geeft de boordcomputer aan dat ik nog 350-360 km kan rijden. En op die waarde blijft ie zeker 150 km staan...
Op 23 oktober 2016 ging ik tanken terwijl de boordcomputer aangaf dat ik op deze tank nog 14 kilometer kon rijden. Er ging 25.33 liter in. Oeps, volgende keren tanken bij max. 50 km op de boordcomputer.
Sinds 23 oktober 2016 zet ik meteen na het tanken de dagteller op nul. Tanken tussen 390 en 425 km.

 Olie peilen

Als je letterlijk uitvoert wat de handleiding zegt (na schutdown op de middenbok en 5 minuten later kijken) dan blijft er soms (!) wat olie in de oliekoeler achter. Dat is de oorzaak dat je soms (!) 'vandaag' een duidelijk ander olieniveau ziet dan 'gisteren'. Ik volg het advies van Kenny (https://motorserviceamersfoort.com/):

  1. na shutdown (blok door-en-door warm!) zet 'm op de zijstandaard en wacht 10 minuten, dan loopt de motorolie door de linkerslang volledig uit de oliekoeler (onder de koplamp) terug naar de carterpan
  2. zet 'm daarna op de middenbok (horizontale ondergrond!) en wacht weer 10 minuten
  3. check dan het peilglas

Doe je dat niet op deze manier dan is de kans aanwezig dat er wat olie in de koeler blijft zitten. Ga je dan olie bijvullen en heb je daarna snel te veel. Deze manier van checken is van toepassing voor alle modellen met één oliekoeler onder de koplamp, álá RT en GS.
Het verschil tussen bodem van de peilglas en bovenkant is een halve liter.
Zorg voor een schoon peilglas om beter (betrouwbaarder) te kunnen zien.

 Olie verbruik

Het BMW luchtgekoelde boxerblok en olieverbruik. Het blijft een terugkerend onderwerp.
Een luchtgekoeld blok doet zijn werk op verschillende temperaturen, in tegenstelling tot een vloeistof gekoeld blok welke altijd op dezelfde temperatuur werkt. Tijdens zijn werk zet een luchtgekoeld blok dus uit en krimpt. Het boxerblok is gemaakt om ook lang vol gas te kunnen rijden en pas dan sluiten de zuigers perfect in de cilinders. Dus zal een luchtgekoeld blok altijd wat olie blijven verbruiken. Dat is inherent aan een luchtkoeler. Mede daarom ben ik overgegaan op Motorex Boxer 4T 15W50 (half-synthetisch). En dat helpt mijns inziens (...) een beetje.
Er zijn nog twee dingen die een rol spelen in het olieverbruik.
- wees niet te lief voor het blok:  rij niet grote afstanden veel te rustig en geef 'm (als ie warm is) af en toe op zijn donder, vindt ie lekker.
- mijn vorige R1200RT had 44.000km gelopen en nog altijd nam het olieverbruik af tot ca. 1 liter op 7.000km; hij ging ook nog steeds mooier lopen.
Er zijn meer verhalen van dorstige RT's, maar er rijden ook heel erg veel RT's (hoe zou dat toch komen...). Mensen met dorstige RT's rijden veel te rustig, of hebben domweg pech, of (vooral!) hun blok is veel te voorzichtig in gereden.

 Voorkeursinstellingen:
  * = instelling op mijn fiets;  [af] = instelling af-fabriek
  uitsluitend de dealer kan deze instellingen wijzigen.
  (mijn fiets heeft geen ESA en buddyseat-verwarming; voor de rest: full options).
    Diefstalbeveiligingsinstallatie
  • Automatisch inschakelen
    • actief
    • niet actief   *  [af]
  • Actieve tijd DWA
    • 3 dagen
    • 7 dagen
    • 10 dagen   *  [af]
    • altijd actief
  • Actieve tijd LED-DWA
    • 3 dagen   *  [af]
    • 7 dagen
    • 10 dagen
    • altijd actief
  • Bevestiging signaal aan/uit
    • actief
    • niet actief   *  [af]
  • Signaal type alarm
    • ECE   *  [af]
    • US
    Instrumentenpaneel
  • Tijdsaanduiding
    • 24u - aanduiding   *  [af]
    • 12u - aanduiding
  • Buitentemperatuurweergave
    • Graden Celcius - weergave   *  [af]
    • Graden Fahrenheid - weergave
  • Verbruikseenheidweergave
    • l / 100km   [af]
    • km / l   *
    • mpg (GB)
    • mpg (US)
  • Kilometertelleraanduiding
    • km - weergave   *  [af]
    • mls - weergave
  • Bandenspanningsweergave
    • bar - weergave   *  [af]
    • kpa - weergave
    • psi - weergave
    Elektrisch systeem
  • Terugst.richtingaanwijzersch.
    • tijdsafhankelijke terugstelling
      • na 10 seconden   *  [af]
      • na 15 seconden
      • na 20 seconden
      • uitgeschakeld
    • afstandsafhankelijke terugstelling
      • na 210 meter / 230 yards   *  [af]
      • na 350 meter / 380 yards
      • na 500 meter / 550 yards
      • uitgeschakeld

 OEM windscherm vergelijken met Nedplex en Ztechnik-Vstream

Belangrijk voor de vergelijking: ik ben 1.70 m en rij op een af-fabriek verlaagde R1200RT (7-2010, nieuw gevormde ruit dus) op het laagste zadel (zithoogte 75cm).

First things first, wat wil ik van een ruit:

  • ik wil er overheen kunnen kijken, vanaf ca. 20 m voor de motor zie ik het wegdek
  • bij regen in de hoogste stand vind ik het acceptabel dat ik er doorheen moet kijken
  • geen wervelingen (=gedender) aan mijn hoofd
  • niet al te veel lawaai aan mijn hoofd
  • geen winddruk op mijn helm
  • geen vacuüm tussen mij en de ruit
  • ellebogen en schouders uit de directe wind
  • ik hoef niet volledig in de luwte te zitten, ik wil weten en voelen dat ik op de fiets zit

Waarom ga ik een andere ruit proberen:

  • nieuwsgierigheid
  • ik ervaar redelijk wat winddruk rond mijn ellebogen, daar wil ik wel vanaf
  • ik weet natuurlijk dat je niet af moet gaan op de ervaringen van anderen met een ruit; wat een ruit voor jou kan 'betekenen' is afhankelijk van jouw postuur (lengte en breedte), zithoogte en zitpositie en van jouw wensen

Nedplex   Op Marktplaats kon ik voor niet al te veel geld een gebruikte hele nette Nedplex ruit (62cm) scoren. Dat is voor mij handiger dan een retour Terneuzen (450km). Dit Nedplex scherm is 62.7 cm hoog, mijn OEM scherm is 61.7 cm hoog. Nu kan ik die ruit in alle rust meerdere dagen proberen en als ie niet bevalt gaat ie weer op MP. Vanavond voor het eerst een uur met de Nedplex gereden. Droge weg, windkracht ca. 2-3 Bf. In dorpjes heb ik 30-50 kmh gereden, 2-baans wegen Nederland 80 kmh, Duitsland 100 kmh en autobaan Duitsland 130-150 kmh, Nederland 120 kmh. Ik heb dus nu een eerste indruk (niet meer dan dat) en die is niet overtuigend positief. De winddruk op mijn ellebogen is er nog steeds. Ik weet (met een nauwkeurigheid van een paar mm) hoe hoog mijn scherm doorgaans staat en op die hoogte heb ik met dit Nedplex scherm merkbaar meer winddruk, wervelingen en lawaai rond mijn hoofd. De winddruk is gelijk aan het OEM scherm als ik de Nedplex 1-2 cm hoger zet. Maar dan (1-2 cm hoger) heb ik nog steeds merkbaar meer wervelingen en gedender. Niet schokkend meer, maar wel merkbaar. Als ik het Nedplex scherm in de hoogste stand zet heb ik vrijwel geen winddruk meer, maar die wervelingen zijn niet weg (bij het OEM scherm wel). De bovenste 2 cm van dit Nedplex scherm vertekent iets. Misschien went het (alles went, behalve hangen), maar vanavond vond ik het opmerkelijk (= niet prettig). Een paar dagen later opnieuw een uur met de Nedplex gereden en de hierboven beschreven ervaringen zijn niet veranderd. Dus exit Nedplex.
Ztechnics Vstream   Afgezien van een andere vormgeving is de Vstream wat hoger (66cm) dan mijn OEM scherm (62cm). Ik heb zorgvuldig de bovenkant op dezelfde hoogte gezet (en later daarmee gevarieerd natuurlijk) als het OEM scherm en heb een uur rond gereden op wegen die ik goed ken (2-baans 70-100kmh, autoweg 100-140kmh); zwakke wind, droge weg. Onmiddellijk na de eerste km dacht ik 'hm, dat wordt goed zoeken naar de verschillen'. En die gedachte is na een uur sturen niet weggegaan. Het is anders natuurlijk, maar waar en wat is moeilijk aan te geven. Winddruk op ellebogen en schouders is (vrijwel) hetzelfde. Winddruk op de helm kan ik geen verschil in voelen. Windgeruis ook niet. Eigenlijk kan ik dus geen verschil ontdekken tussen deze Vstream en mijn OEM scherm. Ook de Vstream heeft het dus niet gewonnen van het OEM scherm, terwijl de oppervlakte (vooral de breedte) duidelijk meer is. Exit Vstream.
Cee Bailey.   Hoor en lees ik goede berichten over (evenals over de bovengenoemde twee schermen...).
Wunderlich 30370101 moet ik nog eens proberen. Ziet er wel heel groot uit...
Ermax
Zliner
Gifi
Secdem
California Scientific
ebbo
Lees dit draadje op het BMWRT forum

 Trailer:

Link

 Mijn motor-kleding:

Link

 Wat heb ik bij me onderweg:

Link

 Onthouden:
  • BMW Nederland
  • BMW Archief
  • wiki nl, BMW Motoren
  • wiki en, BMW Motoren
  • wiki du, BMW Motoren
  • wiki du, lijst met BMW motoren
  • realoem.com onderdelen met nummers
  • bmbikes.co.uk Phil Hawksley
  • Wunderlich manuals
  • Egbers, Loerbeek, bandenservice
  • goede accu Odyssey PC 680, lees
  • beemershop onderdelen
  • ascycles onderdelen shop (levert niet naar Europa)
  • nippynormans onderdelen shop
  • Jeff Dean
  • wiki nl, BMW R1200RT
  • wiki en, BMW R1200RT
  • BMW RT forum
  • BMW R1200RT
  • MotorradReisefuehrer, allerlei tests van toebehoren.
  • Snuffelen bij Touratech, Wunderlich, Hornig, Verholen, NippyNormans, Ztech, Wüdo, Sierra BMW, Iliumworks, Pyramid, Martin Fabrication, Moto Techniques, A&S BMW.
  • Nieuwe koplamp nodig (dim- en grootlicht H7, lees MotoPlus 2017-07, blz.88-93). Testwinnaars: Bosch Plus 90 / Osram Night Breaker Unlimited / Philips X-treme Vision;  als de lampen regelmatig kapot gaan (1-2x per jaar) dan Philips NightGuide 'dubbele levensduur' / Philips Vision Moto / Osram H7 Original.
  • Miniatuur R1200RT: BMW 80430393418 (dark graphit) of 80430393419 (granit grau)
  • BoxerToko.nl onderdelen voor oudere boxers
  • Boonstra 2e hands onderdelen
  • Spiegelinsert: Hornig
  • Stuurverhoging: Wunderlich 8160411
  • Vering - Schokbrekers:
    • Wilbers
    • Hyperpro
    • JJsuspension
  • Koffers:
  • Wrappen / folie  link
  • Nedplex, meerdere accessoires
  • Ruud Freriks, Goes. Rapid Bike
  • KFR (Konstant Fahren Rückeln)
    • Een tip voor iedereen die alles(?) over KFR wil weten: kijk even op www.boxer-forum.de en gebruik de zoekfunctie. Zoek op 'KFR', 'Brisk' etc. Gegarandeerd uren leesplezier. Overigens is KFR geen exemplarisch probleem. In principe heeft elke R1100xx of R1150xx (met enkele bougies) hier last van. Dit wordt veroorzaakt door de combinatie van een grote verbrandingskamer en een arme afstelling (in het gebied tussen 2500-4000 rpm). Hierdoor is de (enkelvoudige) standaard bougie niet altijd in staat het mengsel goed te ontsteken waardoor schokkerig rijgedrag optreedt. Een R850xx (met dus kleinere verbrandingskamers) schijnt geen last van KFR te hebben. Overigens hebben andere motorfietsen met relatief grote verbrandingsruimtes en injectie ook last van. KFR komt dus niet alleen bij BMW voor. Een andere maatregel (buiten nauwkeurig kleppen stellen en synchroniseren) die buitengewoon effectief is tegen KFR is het loskoppelen van de lambda-sonde. Dit is alleen mogelijk bij motoren met een katalysator. Motoren zonder katalysator hebben geen lambda-sonde. Nadat je de lamda-sonde hebt losgekoppeld (stekker zit aan de rechterzijde onder de beplating bij een R1100RT) moet je een pot-meter (laten) monteren en het CO-gehalte af laten stellen. Een pot-meter kan je bij de BMW-dealer/specialist kopen, deze worden normaal gesproken op motoren zonder katalysator gemonteerd ter vervanging van het lambda-sonde signaal. Na loskoppelen de lambda-sonde wel in de uitlaat laten zitten omdat er anders een gat in je uitlaat zit. Let er wel op dat je motor na het loskoppelen van je lamda-sonde en het monteren van een pot-meter niet meer zo schoon verbrandt als voorheen. Een lamda-sonde stuurt continu informatie over het zuurstof gehalte van de uitlaatgassen naar de ECU. Wanneer het zuurstof gehalte te laag is wordt het in te spuiten brandstofmengsel aangepast. Na montage van een pot-meter wordt het in te spuiten mengsel alleen nog aanpast aan toerental en mate van opening van de gaskleppen en niet meer aan de samenstelling van de uitlaatgassen. Ik weet niet of een officiele BMW dealer dit werk wil doen, maar her en der zitten zeker BMW specialisten die dit vakkundig kunnen uitvoeren.

    • ebbo
    • oplossingen:
  • Wunderlich verstelbare steps
  • Extra koeling voor de R1200RT
  • Afdekhoes. OEM 71607689674. Verheul.
  • Ebbo
  • Lidloc, werkt alleen bij een helm met D-ringen
  • Nieuwe navi nodig? BMW Navigator IV met OEM mount craddle (77527721940), foto
    • the part number for the mount is 77527721940 and it is only available at your local BMW dealership. If you are planning on using this for a Zumo, don't. It gives you nothing but a slightly easier power connection on installation. The four extra buttons won't work with anything but the NAV IV.
  • Verlichting van het teller-display permanent aan
    • de linker- en rechter delen met het BMW-logo verwijderen
    • de spiegels eraf halen
    • het beschermingsglas van de tellerpartij er af nemen (als je geen haakse schroevendraaier hebt dan moet je eerst het windscherm verwijderen om de twee schroeven bovenop te verwijderen)
    • het voorfront verwijderen en het tellerglas afnemen door de zes zwarte schroefjes los te draaien
    • over de sensor twee lagen ondoorzichtig grijs zelfklevend plastic plaatsten; dit is hetzelfde plastic dat ook wordt gebruikt om reclame op auto's te plakken; met een pons een mooi rondje maaken en dit op de sensor geplakt
    • nu blijft de dashbordverlichting permanent branden, ook als de zon schijnt.  bron: bmwrtforum
 
 Opzet spiegels:
 
 Zadel:
  • Waarom lees je toch zoveel over andere zadels op de RT? BMW rijders zijn merk-trouw en toch zie je veel non-oem zadels op de RT.

 Poetsen, hoe houd ik 'm schoon?

Schoonmaken is niet mijn meest favoriete bezigheid, dus mijn normen zijn laag... Ik stel het graag uit, maar af en toe moet je wel. Op deze pagina staat hoe ik met minimale middelen en tijd mijn auto, motor en fiets toch redelijk schoon houd.

  Foto's.

  Email.

Rij jij ook een R1200RT ?   Stuur eens een mailtje dan kunnen we misschien ervaringen uitwisselen.

Inhoudsopgave

12V aansluiting
accu, winterstalling
accessoire stekker - canbus
acculader
band plakken
benzine
benzine, e10
benzine, niveau
benzine, stilstaan
benzine, verbruiksweergave
benzine, welke
bike cover
binnentas topkoffer 28 lt
binnentas topkoffer 49 lt
binnentas zijkoffer
buddyseat
canbus - accessoire stekker
cardan crashpad
cilinderbescherming
citykoffers

claxon
communicatie
compressor
diefstalbeveiliging
dodehoekspiegels
dwa
e10
email
ethanol
extender fender achter
extender fender voor
folie op de zijkoffers
foto's
garmin 278
garmin 2820
handschoenen
helm
hoes
hyperpro 3cm
ingelopen

inleiding
inrijden
kahedo
kleding
koffer-top 28 lt
koffer-top 28 lt binnentas
koffer-top 49 lt
koffer-top 49 lt binnentas
koffers-zij, folie
koffers-zij, smal
kosten
motorex boxer 4t 15w50
motorolie, welke
navigatie
octaan getal
olie peilen
olie verbruik
olie, welke
onderweg
onthouden

oordoppen
peilglas
poetsen
radio-vak insert
regenhoes
rempedaal opzetstuk
richtingaanwijzers terugstelling
ruit
sena 20s
spatbordverlenger achter
spatbordverlenger voor
spiegels
spiegels dodehoek
tank vulopening
tanktas
topkoffer 28 lt
topkoffer 28 lt binnentas
topkoffer 49 lt
topkoffer 49 lt binnentas
trailer

uitrusting
verlagen
vlotter
voorkeursinstellingen
vulopening tank
windflaps
windscherm
zadels
zadel kahedo
zijkoffer, binnentas
zijkoffers, folie
zijkoffers, smal
zijstandaard kort
zijstandaard verlenger

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 16 mei 2017.


Colofon      Disclaimer      Zoeken      Copyright © 2002-  G. Speek