homeMijn motoren

inleiding

inhoudsopgave

laatste wijzigingen

1972-1974   Triumph Tiger 100
1974-1976   Honda 450
2006-2007   BMW C1
2007-2010   BMW R1200R
2009-2011   BMW R27
2010-2016   BMW R60/2
2010-2016   BMW R1200RT 1
2012-2012   BMW F650GS
2016-   BMW K75
2016-   BMW R1200RT 2

2e hands

2e navi

accu    laden  testen

band lek

berg-passen

bmw

r1200rt onderhoud

r1200rt lc testrit

abs

benzine-meter

k75

overheidskoffers

smalle kofferdeksels

spiegels

stuurschakelaar

terugroepacties

windscherm rt

cardan

communicatie

diversen

ethanol

file-rijden

follow-up

forté

groeten

handschoenen

helm

kleding

koppel-vermogen

monolever - paralever

motor-scooter

motorolie

navigatie

obd

onderweg

paklijst

poetsen

proefrit verklaring

sena 20s

schokdemper

spreuken

trailer

winter

Helm         BMW System 5   Schuberth J1

BMW System 5
In den beginne (vanaf mei 2007) had ik een BMW System 5 systeem-helm. Dat is natuurlijk een prima helm, maar voor mij bleek na verloop van tijd een systeem-helm of integraal-helm niet geschikt. Ik transpireer snel en veel, heb het altijd warm, zeker onder een helm en mijn ogen tranen heel snel. Een systeem-helm sluit zo goed af dat mijn bril binnen 10 seconden beslagen is. Allerlei antifog middeltjes heb ik geprobeerd, niets helpt. Er helpt maar één ding: het vizier één standje open zetten zodat er frisse lucht binnen komt (probeer dat eens in de regen...). Ik ben een heethoofd

Schuberth J1
En toen ontdekte ik begin 2010 de Schuberth J1. Dat bleek voor mij oplossing. Het is een semi jet-helm, dus open aan de onderkant en dat zorgt voor zo veel luchtverversing dat mijn bril niet meer beslaat.
Een jet-helm heeft natuurlijk het nadeel dat er geen kin-stuk aanwezig is. Maar de J1 heeft een kin-beugel. Als je een keer met je gezicht op de grond slaat dan zul je wel hoofdpijn hebben, maar je tanden zitten er nog in. Natuurlijk geeft een integraalhelm meer bescherming, maar altijd helder zicht is ook veel waard.
Logischerwijs waait het met de Schuberth J1 rond de nek meer dan met een integraalhelm. Een halsdoek doet wonderen.
Test Motorradreiseführer    Test WebBikeWorld

Muisgrijs  of  geel?
Maar een muisgrijze helm valt niet echt op in het verkeer en de J1 is niet in het geel te koop. Dus op zoek naar een spuiter die zo'n klus al eerder heeft gedaan. Dat wordt 'm dus niet, want erg duur (250 euro) en na een jaar zie je de verkleuring al. Dan maar optie 2: wrappen (bij Reclamestudio Zelhem). Wordt veel gedaan in de reclame wereld op auto's. Nu nog afwachten hoe het materiaal zich houdt op de langere duur (gewrapt in 2010 en anno zomer 2013 ziet het er nog prima uit). Zelf de wrap kopen en aanbrengen kan ook.

05/2010 -

08/2013 -

Anno zomer 2013
Anno augustus 2013 heeft mijn J1 er nu ruim 4 jaar en 60.000 km op zitten. Hij is nog prima 'in vorm', ik was de binnenstukken af en toe, maar je kunt toch merken dat de bewegende delen (vizier en zonneklep) wat gammel worden. Ik vind dat trouwens niet zo raar na 4 jaar intensief gebruik. Dus ging ik eens voorzichtig informeren wat een nieuwe J1 op het ogenblik kost. Grote schrik! De J1 is niet meer leverbaar. Niet door mijn motordealer, niet door de importeur, niet door Schuberth zelf. En over een opvolger is niets bekend. Dat werd dus snaaien op het internet en ebay bood uitkomst. Een Duitse motorzaak had er nog eentje liggen in mijn maat en nu kan ik de komende 4-5 jaar weer vooruit.
Omdat de afgelopen jaren nog wel alle onderdelen voor de J1 te koop waren is mijn 'oude' J1 met allemaal nieuwe onderdelen weer helemaal opgefrist. Kan weer een paar jaar mee.

Zweten
Hoe de buitentemperatuur ook is, in de helm transpireer ik altijd. Een hele dag rijden en dan wil jij niet in de buurt van mijn helm komen, dat wil je niet ruiken! Thuis gaan de binnenstukken regelmatig in de wasmachine, maar hoe doe je dat op reis? Buiten hangen om te luchten durf ik (bijna) nooit. Dus op zoek naar een textielverfrisser. Dat vond ik bij Febreze, maar van de berichtgeving daarover wordt je niet echt vrolijk. Op het ogenblik gebruik ik Innotec Multi Clean. Maar die bus is te groot voor op reis. Op reis toch maar een klein flesje Febreze mee.

Onderdelen en -nummers Schubert J1
Schuberth
130 9304 998   vizier   advies verkoop € 89.95
130 9229 101   vizier-montageset (raster set)
130 9302 996   zonnevizier donker getint (80%)   advies verkoop € 47.95
130 9302 997   zonnevizier licht getint (60%)
130 9228 101   kinbeugel   advies verkoop € 39.95
130 9231 48 505   hoofd pads
130 9234 60 101   wangstukken   verschillende maten; advies verkoop € 84.95
De vizieren van de Schubert S1 en R1 passen ook op de J1, zijn alleen iets korter aan de onderkant.
De zonnevizieren van de Schubert S1 en R1 passen ook op de J1.

Alternatieven

Nolan N44   Xlite X403GT

BMW Airflow

Voor een heethoofd als ik is de BMW Airflow een oplossing.

Links de Airflow 1, rechts de Airflow-2.  Voor de Airflow-2 is een getint vizier te koop.

Helm donut   Helm ring

Erg handig om thuis je helm op te zetten, dan rolt ie niet om.

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 18 mei 2017.

Colofon      Disclaimer      Zoeken      Copyright © 2002-  G. Speek