homeMijn motoren

inleiding

inhoudsopgave

laatste wijzigingen

1972-1974   Triumph Tiger 100
1974-1976   Honda 450
2006-2007   BMW C1
2007-2010   BMW R1200R
2009-2011   BMW R27
2010-2016   BMW R60/2
2010-2016   BMW R1200RT 1
2012-2012   BMW F650GS
2016-   BMW K75
2016-   BMW R1200RT 2

2e hands

2e navi

accu    laden  testen

band lek

berg-passen

bmw

r1200rt onderhoud

r1200rt lc testrit

abs

benzine-meter

k75

overheidskoffers

smalle kofferdeksels

spiegels

stuurschakelaar

terugroepacties

windscherm rt

cardan

communicatie

dashcam

diversen

ethanol

file-rijden

flitspalen

follow-up

forté

groeten

handschoenen

helm

kleding

koppel-vermogen

koude handen

monolever - paralever

motor-scooter

motorolie

navigatie

obd

onderweg

paklijst

poetsen

proefrit verklaring

sena 20s

schokdemper

spreuken

trailer

winter

wereldreis

woon-werk

Lekke band           prop    of    dynaplug    of    parapluutje    of    nieuwe band

Een lekke band onderweg is 'niet fijn'. Meestal door een schroef of spijker, en het is altijd op een verkeerd moment.
Er zijn een paar oplossingen:  1) prop;  2) parapluutje;  3) nieuwe band.

Prop
- Alleen (!) als het lek in het loopvlak zit (niet in de schouder, niet in de zijkant).
- Uitstekend als nood reparatie.
- Diameter van het gat mag max. 5 mm zijn.
- Prima om naar de dichtstbijzijnde garage te rijden.
- Of de laatste 200 kilometer naar huis met max. 80 kmh.
- Maar niet meer dan dat!
Want je kunt niet aan de binnenzijde controleren of de band verder beschadigd is en gokt dus maar dat het wel goed zal zijn.
Al rijdend wordt de band warm en zet uit, wat natuurlijk ook van toepassing is voor het gat waar de prop in zit. Stel dat er niet genoeg lijm is gebruikt of de sliertjes zitten niet goed met alle gevolgen van dien. Als die prop eruit schiet...

Steek de rasp in het gat en beweeg 'm een paar maal op en neer om het gat schoon en ruw te maken. Duw de lont in de lont-houder en smeer de lont ruim in met lijm. Duw de lont-houder zover in het gat dat de lont nog 1-2 cm boven het gat uitsteekt. Haal de lont-houder langzaam uit het gat en laat de lont het gat vullen. Snij het uitstekende gedeelte van de lont af met een mes. Wacht 10 minuten en pomp de band dan weer op. Check een paar maal per dag de bandenspanning.

Parapluutje
Als de spijker / schroef netjes haaks in de band zit (niet scheef) dat kun je overwegen de band te laten repareren met een parapluutje. Van binnenuit, dus de band moet van de velg af. Je moet dus een garage zien te vinden. Er komt dan een parapluutje in die er door zijn vorm, je raadt het al, onmogelijk uit kan vliegen.
MAAR ook aan de binnenkant van de band is niet met 100% zekerheid te constateren of het karkas van de band al of niet beschadigd is. Ook een parapluutje geeft dus een zeker risico.

N.B. Veel garagehouders weigeren om een parapluutje te plaatsen. Met als argument dat de klant de garage aansprakelijk stelt als het parapluutje er uit springt en daardoor een ongeluk veroorzaakt.

Ook een parapluutje is dus een noodoplossing, alleen geschikt om de vakantie door te komen.
Geen slecht idee om een paar parapluutjes op reserve bij je te hebben.

Nieuwe band
Een lekke band is al niet leuk, en helemaal niet als de band pas een paar honderd kilometer gelopen heeft. En als dat gat niet fatsoenlijk te repareren is met een parapluutje (been there, done that) dan ben je gewoon de klos, niks aan te doen. Dat is dan binnen een paar weken opnieuw een nieuwe band.

Duitsland In Duitsland is verboden om te rijden met een gerepareerde band die een snelheidscategorie heeft van H (210 kmh) of hoger.


Dynaplug   Link  Link

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 22 oktober 2017.

Colofon      Disclaimer      Zoeken      Copyright © 2002-  G. Speek