zie wiki Ross-Tech

home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 16786     VAG-code hexadecimaal     OBD-code hexadecimaal: P0402     OBD-code decimaal: 001026     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00560)
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl	Uitlaatgasterugvoersysteem (EGR)   doorvoer te groot
du	Abgasrückführungssystem (AGR)   Durchsatz zu groß
en	Exhaust Gas Recirculation (EGR)   Excessive Flow
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Misschien 'drivability problems' zoals pingelen (te vroege ontsteking) als de motor wordt belast Andere verschijnselen zijn ook mogelijk Verminderd vermogen Verhoogde emissiewaarden Emissielampje brandt Storingslampje (MIL) brandt

Mogelijke oorzaken:

Bedrading en/of aansluitingen van/naar de EGR defect De DPF sensor (differential pressure) is defect de egr-gasstroom wordt door een vernauwing gestuurd en daardoor onstaat een drukverschil waarvan de waarde een indicatie is van de hoeveelheid egr; de DPF meet dat drukverschil De EGR blijft open staan De EGR klep (N18) is defect (lekt of staat permanent open) De EGR klep (N18) gaat niet dicht wegens gebrek aan vacuüm EGR elektrisch circuit open, kortsluiting naar min of plus Motorregelmodule

Mogelijke oplossingen:

Check / repareer bedradingen en aansluitingen van/naar de EGR In de uitlaat-voorpijp zit een voor-katalysator. Daaruit komen spaanders en die gaan in de EGR klep (N18) zitten zodat die open blijft staan. Uitlaat voorpijp demonteren, goed reinigen of vervangen. Ook de EGR klep (N18) vervangen. EGR moet opnieuw worden ingeleerd Check (meetwaardeblokken) de EGR wissel (N18) (klep die de EGR bedient) om met de (N75) (klep die de turbodruk regelt), want die zijn onderling verwisselbaar (tenminste voor diagnose doeleinden). Kijk dan of het EGR systeem werkt bij stationair toerental. Als dat nog steeds niet werkt, controleer dan de bedrading van/naar de (N18). Als dat ook in orde is, ga dan het mechanische gedeelte inspecteren Check / vervang de DPF sensor kontroleer het voltage van de DPF sensor, én tijdens stationair, én als de EGR open staat Check (meetwaardeblokken) / vervang Regelmodule Motor

Extra info:

Uitlaatgasterugvoersysteem (EGR) Het komt vaak voor dat met deze fout de EGR wordt vervangen, maar het probleem komt dan (meteen of na een paar dagen) terug. Of de DPF sensor is dan defect, Of de EGR klep (N18) is opnieuw geblokkeerd door spaanders uit de voor-katalysator