klik hier om af te drukken

OBD basis info.
Het geheugen van je auto is klein en het is bedoeld om te worden gelezen.
inleiding   doel   protocollen   ODB aansluiting   gegevens   foutcodes   andere automerken   hardware/software   links

Inleiding
  Als jouw auto gemaakt is na 1996 dan zit er een 'On Board Diagnostic' (OBD) computer in welke informatie verzamelt over hoe de auto functioneert. OBD-II is versie 2.0 van deze communicatie standaard. De gegevens welke worden verzameld door het OBD systeem waren oorspronkelijk bedoeld om de emmissie gegevens van de motor in de gaten te houden en problemen te localiseren welke de uitlaatgassen vuiler maakten dan gebruikelijk. Anno 2010 echter, hebben fabrikanten die OBD communicatiestandaard uitgebreid zodat er nu veel meer dan alleen emmissie gegevens worden verzameld. OBD gegevens laten het 'check engine' lampje in je auto branden, wanneer er een probleem is. En die in het geheugen opgeslagen OBD gegevens zijn de EHBO wanneer je auto verschijnselen heeft die geen duidelijke oorzaak hebben.
In de loop van de tijd zijn de OBD gegevens steeds specialistischer geworden, met als nadeel dat geen enkele computer programma meer overweg kan met de gegevens van alle fabrikanten. Elke autofabrikant heeft dus zijn eigen software om de gegevens van zijn auto's te kunnen uitlezen. Gelukkig houdt elke fabrikant zich wel aan de internationale afspraak dat de OBD gegevens van de motor (min of meer) universeel zijn en dus zijn uit te lezen met één software programma. Een aantal 'third parties' hebben dus hardware en software ontwikkeld om de basis (lees: foutcodes) obd gegevens te kunnen weergeven van (bijna) alle automerken, maar alleen van de motor.
Leesvoer.

Doel
  Via de OBD aansluiting (stekker) kan je auto drie soorten informatie verstrekken:
  • Foutcodes  [Diagnostic Trouble Codes (DTCs)],
    • foutcodes (DTCs) zijn eenvoudige codes die in een tabel kunnen worden opgezocht waardoor je kunt zien wat het probleem is. Bij voorbeeld, foutcode P0302 betekent 'cilinder 2, overslaan geconstateerd'. Als de oorzaak van deze fout slechts heel even optrad ('intermittent'), dan verdwijnt de foutcode na verloop van tijd, maar als de oorzaak blijft bestaan dan zal de computer (ECU) in de auto het storingslampje aanzetten. (See the references section, below for places to look up codes.)
  • Real-time gegevens  (Real-time data),
    • real-time gegevens zijn de (onbewerkte) gegevens van de sensoren in de auto zoals die nu (actueel) aan de OBD computer worden doorgegeven. Deze gegevens kunnen helpen bij 1) het oplossen van problemen en 2) bekijken van de werking van de auto.
  • Vastgelegde gegevens  (Freeze frame data).
    • vastgelegde gegevens zijn een momentopname van de real-time gegevens van de sensoren op het moment dat de foutcode werd geconstateerd. Een monteur kan deze gegevens gebruiken om te begrijpen wat er aan de hand was toen het storingslampje in de auto ging branden.

De standaard
  Protocollen.
De OBD-II standaard heeft verschillende protocollen voor het versturen van de gegevens van de auto naar het diagnoseapparaat:
Naam Snelheid In gebruik bij
 ISO 9141  10 Kbits/seconde  de meeste Aziatische en Europese fabrikanten 
 J1850 PWM  (Pulse Width Modulation)   100 Kbits/seconde  Ford, Mazda
 J1850 VPW  (Variable Pulse Width)  100 Kbits/seconde  voornamelijk GM
 KWP-2000  (Keyword Protocol)    voornamelijk VAG
 CAN  (Controller Area Network)  variëert per applicatie   vanaf ca. 2006
Hier staat een lijst, weliswaar niet de nieuwste, waarin voor elke auto is weergegeven welk protocol er wordt gebruikt. Want zo'n lijst heb je nodig wanneer je op zoek bent naar een 'third party' OBD apparaat voor jouw auto.
De CAN standaard is in gebruik sinds ca. 2006 en het dient ervoor om allerlei computer systemen in de auto met elkaar te laten communiceren. Het GPS systeem kan bv. op die manier gegevens uitwisselen met de OBD computer of de DVD speler.

OBD aansluiting in de auto
De OBD-II aansluiting in de auto wordt de 'Data Link Connector' (DLC) genoemd. Het is een 16-pins aansluiting ( wiki ) die meestal ergens onder het dasboard bij de stuurkolom in de buurt zit. De OBD-II standaard schrijft voor dat die aansluiting op maximaal één meter van de bestuurder moet zitten. En geloof me (of niet), ook als je dit weet kan die aansluiting nog behoorlijk moeilijk te vinden zijn.
Er zijn gelukkig een paar plaatsen op het internet waar een database staat met DLC locaties:

Op één van de pinnen in de OBD aansluiting staat 12 Volt van de auto-accu. Dat betekent dat een OBD lezer geen externe voeding (batterijen, 220V) nodig heeft.

Sinds ca. het jaar 2000 zit er in elke auto dezelfde OBD-aansluiting. In auto's gemaakt voor 2000 vind je nog wel eens een andere stekker. Het jaartal en vorm van de stekker verschilt per automerk. Vrijwel altijd zijn er verloopsnoeren te koop voor de moderne OBD aansluiting.

Gegevens
Een standaard set foutcodes ('General OBD codes') is op alle auto's aanwezig. Binnen de afspraken van de SAE moeten alle autofabrikanten zich daaraan houden. Maar elke autofabrikant heeft daarnaast (vele) honderen foutcodes die alleen van toepassing zijn op zijn eigen merk ('Manufacturer Specific OBD codes'). Real-time gegevens welke door de OBD aansluiting worden gestuurd zijn o.a. wagensnelheid, toerental, luchttemperatuur, barometrische druk, en de uitlezing van vele (!) tientallen sensoren zoals lambdasensoren en klopsensoren. Pas op want niet alleen per merk, maar ook per model kan het verschillen welke informatie er beschikbaar is.

Foutcodes (DTC = Diagnostic trouble Codes)
 

Andere automerken
  Omdat schrijver dezes redelijk goed thuis is in de wereld die VCDS heet, hoor ik ook wel eens iets over OBD-software voor andere automerken. De moeite van het proberen zeker waard is de software voor de volgende merken:
  BMW   Bavarian Technic
  Opel   OpCom
  Porsche   Durametric   (VCDS werkt niet op een Porsche. Porsche gebruikt een ander communicatie protocol)
  Fiat / Alfa / Lancia / Iveco   FiCOM
  Ford / Mazda / Jaguar   FoCOM
  Hyundai / Kia   HiCOM
  Toyota   Techstream

Hardware / Software
  Kast / programma
OBD hardware / software is er een aantal soorten (en maten):
  • merk-specifiek;  alleen beschikbaar voor dealers, niet verkrijgbaar voor particulieren.
  • third party 'algemene OBD' tools;  te koop voor iedereen;  altijd vrij simpel uitgevoerd, er kunnen foutcodes mee worden uitgelezen (vrijwel altijd alleen van de Motor Controle Module !!!) en het check-engine lampje kan worden gereset. Vele 'handsheld' apparaten zijn verkrijgbaar die foutcodes kunnen uitlezen en resetten.
    • ScanGauge. Leest en reset foutcodes, digitaal dashboard, trip computer.
    • UltraGauge. Leest en reset foutcodes, digitaal dashboard, trip computer.
    • EasyOBD II
    • Geniscan
    • CarChip is a data logger that tells parents and bosses if their cars have been driven faster or farther than they should have been.
    • zoek je een basic scantool (fouten uitlezen en resetten en MIL resetten voor 60 euro):  AutoLink AL301
    • snuffel eens bij Celtemp
    • iets meer mogelijkheden;  Icarsoft i810
    • MaxiScan. Goede universele handscanners, van low budget tot professioneel.
      • Autel MaxiScan MS300; CAN, reset MIL, foutcodes (alleen Generic OBD); low budget (nieuw € 40)
      • Autel MaxiScan MS309; CAN, reset MIL, foutcodes met beschrijving (generic en fabrikant specifiek)
      • Autel MaxiScan MS509; CAN, reset MIL, foutcodes met beschrijving (generic en fabrikant specifiek); realtime data, freeze frame
      • Autel MaxiScan MS609
        CAN, reset MIL, foutcodes met omschrijving (generic en fabrikant specifiek); realtime data, freeze frame, opslag uitgelezen gegevens, ABS lezen en resetten, gratis internet updates, printen.

        Een goede universele handscanner voor de kleine garage.
        Kent meerdere communicatie-protocollen zodat bij bijna alle automerken de motor-regelmodule kan worden uitgelezen.
        Nog net een redelijke prijs (al is dat subjectief natuurlijk).
        Toegestaan bij APK 2012.

      • Autel heeft ook uitgebreidere en andere/specifieke scanners.
    • Dashdaq. Geen OBD gegevens, wel allerlei meetwaardeblokken.
  • windows-based pc, niet merk-specifiek
    • Autotap. Het kan de OBD gegevens op een scherm weergeven, data loggen, daarvan grafieken laten zien en opslaan in een spreadsheet, zodat je die gegevens nader kunt bekijken.
    • Digimoto. Het kan de OBD gegevens op een scherm weergeven, daarvan grafieken laten zien. Kan schatting maken van aantal pk en Nm. nette interface.
    • ProScan.
    • Scantool. Veel opties, overzichtelijk. Leest en reset foutcodes, laat sensor-data zien.
    • Vehicle Explorer. Veel mogelijkheden. Lijkt de laatste jaren niet meer te worden ge-update.
  • windows-based pc, wel merk-specifiek
    • VCDS voor VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Zeer uitgebreid, ver uitge-evalueerd.
    • VAG CAN PRO voor VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Van Poolse makelij (vag-tech), vertaald in het Nederlands. Ziet er goed uit, anno voorjaar 2015 meer up-to-date dan VCDS, goed in geleide geautomatiseerde procedures (beter dan VCDS), meer gericht op retro-fitten (dan VCDS), kan ook modules flashen (bij verkeerd gebruik fataal), minder overzichtelijk / toegankelijk dan VCDS. Een beginner kan beter met VCDS starten.
    • Carport voor VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Geen ervaring mee. Geen ervaringen over gehoord.
    • WBH-Diag voor VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Freeware, geen CAN, geen enkele ondersteung.
    • BavarianTechnic voor BMW. Modern, uitgebreid, overzichtelijk, veelbelovend, maar (anno 2010) nog niet ver door ontwikkeld.
    • Carsoft voor BMW en Mercedes
    • Durametric voor Porsche.
  • unix / linux-based pc, niet merk-specifiek
    • Scantool. Veel opties, overzichtelijk. Leest en reset foutcodes, laat sensor-data zien.
    • FreeDiag.
  • PDA
    • Autotap. Het kan de OBD gegevens op een scherm weergeven, en ook daarvan grafieken laten zien en opslaan in een spreadsheet, zodat je die gegevens nader kunt bekijken.
    • VAG-CHECK. Specifiek voor PDA.
  • Smartphone op Android
    • Let op: de meest (alle?) apps met een bluetooth OBD connector kunnen alleen Module 01 (Regelmodule Motor) uitlezen.
    • Torque (light en pro) zijn de bekendste apps op OBD gebied.  Homepage. Je hebt een "Blue Tooth Elm327" connector nodig. Eigen ervaring (maart 2013): het werkt en het heeft verrassend veel mogelijkheden.
    • ScanMaster Lite
    • OBDeleven
  • Meer OBD programma's
    • Blafusel.
    • Smeets.
    • Autologic VAG. Kost bijna evenveel als een VAS 505X met een online verbinding. Kan echter duidelijk minder dan 505X. Ook enkele onderdelen van VCDS zitten er niet in Autologic. Dus: geen fatsoenlijk alternatief voor VAS 505X en ook geen echt alternatief voor VCDS.

Snoer
De snoer waarmee de uitleesapparatuur aan de OBD aansluiting wordt verbonden is (vrijwel) altijd specifiek voor het uitleesapparaat. Je kunt dus (vrijwel) nooit een ander uitleesapparaat kopen en je oude snoer gebruiken.
  • seriele aansluiting (RS-232) was ingebruik voor ca. het jaar 2007; een seriele kabel kun je straffeloos verlengen tot ca. 15 meter.
  • usb aansluiting; een usb aansluiting kun je straffeloos verlengen tot maximaal 5 meter; wil je meer meters verlengen dan moet je vanaf de auto beginnen met een lange obd-datakabel (zie de regel hieronder).
  • de obd-datakabel kun je straffeloos verlengen tot zeker 15 meter.

Links
 

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 17 april 2017.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken