Het is per 1 april 2012 verplicht om tijdens de APK-keuring het 'European On Board Diagnostics' (EOBD)-systeem uit te lezen.
De regel geldt voor benzine, diesel en (elektrisch) hybride personen- en bedrijfswagens tot 3.500kg die na 31 december 2005 voor het eerst zijn toegelaten.
Het verplicht uitlezen van de emissiegegevens met een scantool is daar een onderdeel van.
De aftermarket EOBD-scantool moet wel aan een aantal eisen voldoen.
Voor voertuigen die voor 31 december 2005 voor het eerst zijn toegelaten blijft de gebruikelijke uitlaatgasmeting van toepassing.
Voordat het EOBD-systeem kan worden uitgelezen, dient een zogenoemde readiness-test te worden uitgevoerd.
De readiness-test controleert of alle vooraf vastgelegde rijomstandigheden zich hebben voorgedaan.
Hierbij worden alle componenten onder verschillende omstandigheden door het On Board Diagnostic (OBD)-systeem getest.
Als de readiness-test niet volledig doorlopen of afgerond kan worden, moet de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen alsnog getest worden met een conventionele uitlaatgastester.
Het EOBD-systeem mag na het uitlezen geen actuele emissie-gerelateerde foutcodes, aangeduid met de letter 'P' van powertrain, bevatten zoals deze vermeld staan in de afkeurlijst.
Indien er wel foutcodes in het systeem aanwezig zijn, wordt het voertuig afgekeurd.
De RDW heeft gekozen voor het uitlezen van EOBD uit milieu- en uit tijdbesparende overwegingen.
Volgens de RDW controleren garagebedrijven tijdens onderhoudsbeurten toch al het motormanagementsysteem.
Daarnaast heft het uitlezen van het EOBD-systeem tevens de rechtsongelijkheid op tussen hybride en conventionele voertuigen.
Hybride voertuigen konden vanwege hun complexiteit tot nu toe tijdens de APK niet op het gebied van emissie beoordeeld worden.
Door EOBD uit te lezen kan dat nu wel.
Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 10 november 2016.
Het is per 1 april 2012 verplicht om tijdens de APK-keuring het 'European On Board Diagnostics' (EOBD)-systeem uit te lezen.
De regel geldt voor benzine, diesel en (elektrisch) hybride personen- en bedrijfswagens tot 3.500kg die na 31 december 2005 voor het eerst zijn toegelaten.
Het verplicht uitlezen van de emissiegegevens met een scantool is daar een onderdeel van.
De aftermarket EOBD-scantool moet wel aan een aantal eisen voldoen.
Voor voertuigen die voor 31 december 2005 voor het eerst zijn toegelaten blijft de gebruikelijke uitlaatgasmeting van toepassing.
Voordat het EOBD-systeem kan worden uitgelezen, dient een zogenoemde readiness-test te worden uitgevoerd.
De readiness-test controleert of alle vooraf vastgelegde rijomstandigheden zich hebben voorgedaan.
Hierbij worden alle componenten onder verschillende omstandigheden door het On Board Diagnostic (OBD)-systeem getest.
Als de readiness-test niet volledig doorlopen of afgerond kan worden, moet de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen alsnog getest worden met een conventionele uitlaatgastester.
Het EOBD-systeem mag na het uitlezen geen actuele emissie-gerelateerde foutcodes, aangeduid met de letter 'P' van powertrain, bevatten zoals deze vermeld staan in de afkeurlijst.
Indien er wel foutcodes in het systeem aanwezig zijn, wordt het voertuig afgekeurd.
De RDW heeft gekozen voor het uitlezen van EOBD uit milieu- en uit tijdbesparende overwegingen.
Volgens de RDW controleren garagebedrijven tijdens onderhoudsbeurten toch al het motormanagementsysteem.
Daarnaast heft het uitlezen van het EOBD-systeem tevens de rechtsongelijkheid op tussen hybride en conventionele voertuigen.
Hybride voertuigen konden vanwege hun complexiteit tot nu toe tijdens de APK niet op het gebied van emissie beoordeeld worden.
Door EOBD uit te lezen kan dat nu wel.
