Katalysator

duits	Katalysator
engels	catalyst  /  catalytic converter

Benzine
Drieweg-katalysator	De katalysator voor de benzinemotor zet drie schadelijke stoffen om: NOx, koolwaterstoffen en CO.   wiki

Diesel
Oxidatie-katalysator	Een oxidatie-katalysator (bij diesels meest gewoon 'katalysator' genoemd) verlaagt de emissies van koolwaterstoffen en koolmonoxide.   Zie hieronder.
Roet-katalysator  =  Diesel Partikel Filter  =  Roetfilter	Een roetfilter filtert de roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van een diesel (eenvoudiger is het niet uit te leggen...).   lees hier verder

De oxidatie-katalysator.

Algemeen.
De katalysator van een VAG-TDI (diesel) is een oxidatiekatalysator. Een oxidatiekatalysator kan de emissies van koolwaterstoffen (HC) en koolmonoxide (CO) met meer dan 90% verlagen. Ook de deeltjesemissies worden ongeveer met 30%-40% verminderd in een oxidatiekatalysator.

De katalysator heeft niet alleen maar voordelen (zie de alinea hierboven), maar ook een paar nadelen (zie hieronder). Vandaar dat bij een TDI de katalysator nogal eens verwijderd wordt.

Nadelen van verwijderen.

• hogere emissies van koolwaterstoffen, koolmonoxide en minuscule deeltjes
• de katalysator zit nu niet meer 'in de weg', de daardoor verminderde weerstand in de uitlaat zorgt echter voor een lagere gasstroom-snelheid waardoor de spool-up tijd van de turbo iets langer wordt. Het benodigde turbotoerental wordt daarom iets later bereikt en dus ook de laaddruk. Het motorkoppel zal een fractie trager opkomen en pas iets later haar maximale waarde bereiken

Voordelen van verwijderen.

• door de verminderde weerstand in de uitlaat is er minder energie verlies. Dit is belangrijk voor die situaties waarbij het volume van de gasstroom zodanig groot is (hoge toeren) dat zowel de uitlaatgastemperatuur-stijging als de verminderde drukval over de uitlaatklep en turbo zorgen voor vermogensverlies. Kortom meestal krijg je met het leegslaan van de katalysator een fractie minder koppel, maar wel ietsje meer vermogen
• de turbofluit is duidelijker te horen en vele TDI rijders vinden dat een mooi geluid

De katalysator is als volgt te verwijderen.

• leegslaan: relatief makkelijk en goedkoop
• een (rvs) kat-vervanger monteren. Als er geen flexibel deel tussen zit dan niet kopen. Er zijn ook flexibele verbindingen die gebaseerd zijn op een ring ertussen, niet kopen, want dat gaat vroeg of laat piepen en als je pech hebt scheuren.

Opmerkingen.
Bij een verwijderde katalysator (leeggeslagen of kat-vervanger) komen bestuurders vaak met de opmerking dat zij waarnemen dat de turbo eerder oppakt en onderin iets feller is. De gasstroom-snelheid is echter minder geworden dus de spool-up tijd van de turbo wordt een fractie langer. Die waarneming zit voor 99% tussen de oren (wees blij dat daar wat zit), vooral omdat vaak het geluid daarin een grote rol speelt. Men hoort de turbo beter, harder en mooier (!) en daaruit trekken ze een verkeerde conclusie.
Wil je een optimaal resultaat bereiken met een kat-vervanger, maak dan de diameter van de uitlaat vóór de turbo niet al te groot, want door een dikkere buis stromen de uitlaatgassen langzamer dan door een dunnere. Ná de turbo is het andersom: maak dan de diameter van de kat-vervanger niet te klein (zeker niet minder dan voor de turbo), want anders kan de turbo zijn druk niet optimaal kwijt.

Heeft de turbo tegendruk nodig?
Er wordt vaak gezegd dat een turbo 'tegendruk' nodig heeft om optimaal op toeren te komen. Dat is wel-waar en niet-waar, hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Als je een te grote turbo monteert, dan bestaat de kans dat hij de lucht niet genoeg tegenhoudt om snel op te spoelen (de lucht gaat er te makkelijk doorheen en daardoor spoelt de turbo later op). De turbo moet zo klein zijn dat er veel weerstand ontstaat, door die weerstand spoelt hij snel op. En vóór de turbo moet de diameter van de uitlaat niet te groot zijn, want door een dunne buis stromen de uitlaatgassen sneller (bouwen meer druk op) dan door een dikke. Ná de turbo mag juist geen weerstand meer zijn, want anders kan de turbo zijn lucht niet kwijt.

APK
Het is opmerkelijk dat bij vrijwel alle VAG-TDI's de katalysator niet op de autopapieren staat vermeld. Hij mag dus verwijderd worden (of leeg gemaakt, of op een andere manier buiten werking worden gesteld), zonder negatieve consequenties bij de APK keuring. Bij de APK wordt in de uitlaat alleen de hoeveelheid roet gemeten en de katalysator heeft daarop geen invloed.

RDW
Geachte heer XXXXXX,
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
Er is bij de APK geen controle op de aanwezigheid van een katalysator bij een voertuig uitgerust met een dieselmotor.
Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW.
(Dank aan Luc.)