Problemen / vragen

Frequently Asked Questions  =  FAQ
	Er zijn meer dan 30.000 geregistreerde gebruikers, dus Ross-Tech heeft al een aantal jaren de nodige vragen 'over zich heen gekregen'. Die vragen (en de antwoorden) zijn verzameld in een lijst, de zogenaamde faq's. Als je een vraag hebt kijk svp in die lijst, 99% kans dat jouw probleem daarin behandeld wordt.

Filmpjes op Youtube
	Van een paar veelvoorkomende onderwerpen heeft Ross-Tech op Youtube een filmpje geplaatst.

VAG-COM oplossingen:

Algemene problemen. staat het contact van de auto wel aan? zit de stekker(s) er wel goed in? brandt het lampje op de stekker? zo niet:  dan w.s. geen voeding aanwezig op de poort (zekering 10?) zo niet:  kan te maken hebben met het radio-probleem, zie hieronder haal de verlengkabel er tussenuit. als de laptop op de accu loopt:  check de instellingen in energiebeheer probeer jouw VAG-COM op een andere auto. probeer VAG-COM van iemand anders op jouw auto. Radio als VAG-COM niet werkt en je hebt een after-market radio, trek dan aan de achterzijde van de radio de stekkers er uit, want bij sommige after-market radio's ligt de diagnosedraad aan +12 Volt.  Lees dit. bij een Seat Ibiza 6K2 wil de (ingebouwde) Seat Sound System (radio) ook wel eens roet in het eten gooien wat betreft uitlezen. Probeer eerst of het uithalen van de desbetreffende zekering soelaas biedt, als dat niet het geval is moet de radio eruit en alle aansluitingen eraf. Als de Comfort Module onder de mat bij de bestuurdersstoel zit, controleer dan of het daar droog is. Die dingen willen nog wel eens verzuipen, en die kan dan je diagnoselijn kunnen verzieken. Lees de FAQ bij Ross-Tech door. Bij bepaalde auto's en modellen is bekend dat er specifieke problemen zijn. Alle dergelijke bekende problemen staan beschreven op de website van Ross-Tech. Sommige VAG-COM versies kunnen niet overweg met de Zone Alarm. Zet die firewall dan uit als je VAG-COM gebruikt. Virus Scanners. Veel virus scanners vertragen de snelheid van loggen, log-in en andere VAG-COM taken welke gegevens op de harde schijf schrijven. Als je twijfelt zet schakel dan de virusscanner uit tijdens VAG-COM, want je pc kan geen virus oplopen als hij aan de auto hangt. Windows 2000: Service Pack 4 is een vereiste als je VAG-COM gebruikt. Specifieke VAG-COM procedures (engels) vind je op deze pagina van de VAG-COM / Ross-Tech website. Specifieke VAG-COM procedures (engels) voor Golf-4 en Jetta vind je op deze pagina van de VAG-COM / Ross-Tech website. Specifieke VAG-COM procedures (engels) voor TDI's vind je op deze pagina van de VAG-COM / Ross-Tech website. Specifieke VAG-COM procedures (engels) voor de pomptiming van verdelerpomp motoren (dus niet voor PD=pompverstuivers) vind je op deze pagina van de VAG-COM / Ross-Tech website. Specifieke VAG-COM procedures (nederlands) voor de pomptiming van verdelerpomp motoren (dus niet voor PD=pompverstuivers) vind je op deze pagina van deze website. Specifieke VAG-COM procedures (engels) voor het aftermarket radio probleem vind je op deze pagina van de VAG-COM / Ross-Tech website. Specifieke VAG-COM procedures (nederlands) vind je op deze pagina van Priemus. Wiki voor VAG-COM is experimenteel, maar toch. Vaak gehoord: "to many communication errors / excessive communication errors". Waarschijnlijk heb je teveel pogingen gedaan om verbinding te krijgen en nu is VAG-COM in de war. Negen van de tien keer is de volgende oplossing voldoende: VAG-COM afsluiten, stekker uit de pc, pc en VAG-COM opnieuw opstarten, auto van contact en weer op contact. Vaak gehoord: "can't sync baudrate / kann Baudrate nich synchronisieren". als je in het Options scherm kijkt, dan staat de baudrate altijd op nul, dwz. VAG-COM probeert de optimale baudrate te bepalen. En deze foutmelding wil zeggen dat 't niet gelukt is. zet met de hand die baudrate op 9600. Bij 1991-1994 TDI blokken is bekend dat soms VCDS niet functioneert met 'thid-party' kabels. Je hebt dan een officiele hex-kabel van Ross-tech nodig. Bij sommige Audi 1991-1994 TDI blokken functioneert het diagnose protocol op een baudrate van 240 (jawel, twee-honderd-veertig) bits per seconde. Bij 1993-1994 Audi 2.6L blokken met Hella ECU, evenals oudere auto's die het 'Check Engine' lampje verbonden hebben met de L-Line (check diagram van bekabeling, er is geen lijst van bekend) functioneert het diagnose protocol op een baudrate 240 (jawel, 240) bits per seconde. Vaak gehoord: "ik kan opeens niet meer in een Module komen waar ik tot nu toe altijd wel in kon komen". Bepaalde (Central Convenience) Modules schijnen een software bug te hebben, welke er voor zorgt dat de Module soms niet meer kan communiceren. Om dat te herstellen heeft die Module een herstart nodig. Helaas herstart de Module zichzelf niet als je het contact afzet, want hij staat altijd onder stroom om een eventuele afstandsbediening te 'zien'. De keuzemogelijkheden zijn (de stroom moet er helemaal af): 1) trek de zekering van die Module eruit voor 30 minuten en probeer het opnieuw; 2) demonteer die Module uit auto voor een paar minuten; 3) als al het voorgaande niet kan: haal de accukabels eraf, niet voor een paar minuten (want er blijf hier en daar nog spanning op staan), maar kabels loshalen, rempedaal 20 seconden indrukken, of gewoon een half uurtje wachten. Vaak gehoord: "Vista". Ik krijg mijn VAG-COM 311.2 niet aan de gang met Vista 32 bit. Twee oplossingen heb ik tot nu toe gehoord: start VAG-COM in de XP-comptabiliteitsmodus (klik rechts op vag-com.exe) en als administrator, dan gaat het goed. zet VAG-COM niet in de program files map en laat Vista zelf naar een usb -> com driver zoeken. Vaak gehoord: "Vista". Ik krijg mijn VAG-COM 311.2 niet aan de gang met Vista 64 bit. Ik heb tot nu toe geen oplossingen gehoord om dat wel aan de praat te krijgen. Vaak gehoord: "Vista". Een VAG-COM - Vista gebruiker stuurde deze: ik heb vandaag mijn laptop met Vista (32bits Ultimate) voorzien en daarna heb ik VagCom 607 geïnstalleerd. De USB driver moest ik via apparaarbeheer installeren. Eerst de kabel aangesloten op de laptop, nog niet op de OBD stekker, vervolgens via apparaatbeheer het stuurprogramma geinstalleerd door deze uit de directory van VagCom te halen. Toen de driver geinstalleerd was deed ik de stekker op de OBD aansluiting en kon ik de auto uit lezen. Soms gehoord: "ik kan niet in Module 01 komen". Meestal komt dit voor bij oudere auto's. Zet het contact uit en weer aan terwijl VAG-COM aan het "zoeken" is. Herhaal dat desnoods een paar keer. Soms gehoord: "ondefiniëerbare problemen". Ontkoppel de radio, zelfs als dat een origineel af-fabriek exemplaar is.   Lees dit. Hele vage fout bij een Audi A4 2003. Bij de diagnose gaven diverse onderdelen aan dat het onderdeel niet klopte met het chassisnummer o.a. de airbags. Als het contact werd uitgezet dan verdween de storing weer, maar als het contact ongeveer 10 minuten aan stond dan kwamen tijdens het opnieuw uitlezen de storingen weer terug. Ook het lampje van de airbags ging dan weer branden. Als ik de foutcodes wiste en de auto op contact liet staan dan kwamen de foutcodes na ongeveer 1 minuut al weer terug. Na bellen naar verschillende Audi dealers kreeg ik gelukkig iemand aan de lijn die het probleem kende. Zij hadden er ruim 2 dagen aan gewerkt. Het blijkt dat de computer in de tellerklok dan defect is. Nieuwe (gereviseerde) tellerklok er in en de storing is verholpen! Ik heb de tellerklok eruit gehaald en een gereviseerde er in gezet. Ook bij mij waren de storingen toen verholpen. Dank aan Theo. "Windows 7". Ik krijg mijn VAG-COM 311.2 (409?) niet aan de praat. Oplossing: je moet vag-com.exe als Administrator uitvoeren. "Windows 7". Ěn versie 311.2 krijg is Module 01 niet bereikbaar; too many communication errors. Apparaat beheer -> poorten -> usb kkl -> eigenschappen -> advanced settings: "latency timer" moet op 1 staan. Daarnaast moet je vagcom.exe als administrator uit laten voeren.