Lifeline
Ik beken: deze pagina is grotendeels gekopieerd van Ad Kusters.
Z3 Z4-E85 Z4-E86 Z4-E89
De BMW-Z4, opvolger van de BMW Z3, kreeg de codenaam BMW Z4-E85. De Z4-E85 werd van 2002 tot 2008
geassembleerd in de BMW fabriek Spartanburg, South Carolina, Verenigde Staten.
In 2006 is er een facelift geweest op de Z4-E85. In het voorjaar van 2009 werd een nieuw model
Z4 met codenaam BMW Z4-E89 geïntroduceerd waarmee de productie van de Z4-E85 stopte.
De BMW Z4-E89 werd ook in een andere vestiging van BMW geassembleerd en daarmee stopte de Z4 productie in Spartanburg.
Z4-E85
BMW lanceerde de Z4 roadster op 22 oktober 2002 en de Z4 Roadster waardoor deze in 2003 de oude
Z3 ging vervangen. In het begin waren alleen de krachtige 6-cilinder 2.5 en 3.0 DOHC 24-kleps M54 motoren beschikbaar,
geheel van aluminium. De Z4-E85 is ontworpen door Anders Warming en is geproduceerd in BMW's Spartanburg fabriek in
South Carolina. De Z4-E85 roadster heeft een veel stijver chassis dan zijn voorganger (de BMW-Z3)
door het gebruik van een meer geavanceerde multi-link achterwielophanging.
Versnellingsbak
Vijftraps handgeschakelde versnellingsbakken waren op de eerste modellen standaard
behalve de 3.0 L en de M Roadster, die werden uitgerust met
een nieuwe ZF zes traps-versnellingsbak. 5-traps automaten waren ook
leverbaar. Gewichtsverdeling op de Z4 3.0 si is bijna perfect
50.4 percent voor, 49.6 percent achter.
Sport-pakket
BMW maakt al gebruik van een relatief stevige vering en dempers op het standaard onderstel,
maar de optionele Sport uitvoering beschikt zelfs over nog stijvere veren en dempers en een 0,6-inch-lagere rijhoogte.
Inbegrepen bij het Sport-pakket is Dynamic Driving Control waarmee je door een druk op de 'Sport-knop',
op de middenconsole, de stuureigenschap en gasresponse veranderd en sportiever maakt.
Verbeterpunten t.o.v. de Z3
Eventuele verbeterpunten van de BMW-Z3 zijn bij het ontwerp van de Z4 op spectaculaire wijze opgelost. Ten eerste, de Z4
heeft een volledig nieuw chassis, dat is voorzien van een 1,9-inch-langere wielbasis. De spoorbreedte is voor 2,4-inch
breder en achter 1.2-inch breder dan bij de BMW-Z3. Hoewel de nieuwe carrosserie stijver en groter is dan de voorgaande
BMW's, is de BMW-Z4 slechts marginaal zwaarder, dankzij het gebruik van hoogwaardig staal en aluminium voor de motorkap.
Het interieur is, t.o.v. de BMW-Z3, wat groter geworden en bied behoorlijk meer ruimte.
De voorwielophanging maakt gebruik van lagere controle armen en MacPherson veerpoten, zoals op de BMW-Z3. Verbeteringen
zijn onder andere gesmede aluminium draagarmen in plaats van staal. Aan de achterzijde heeft de BMW-Z4 heeft een multi-link
ophanging.
Facelift in 2006
Er zijn tal van kleine optische wijzigingen aan de buitenkant en voornaamste wijzigingen zijn een
aangepaste grill, andere voor en achterbumper, andere lichtunits, andere mistlampen en een andere
diffuser. In het interieur zijn ook tal van kleine wijzigingen: andere interieur trim, andere luchtroosters,
radio met MP3 en in het zwart (facelift) in plaats van grijs (pre-facelift), her en der wat chroomkleur, etc.
De facelift heeft vrij minimale dreunplaten in de deur om het blikkerige geluid van de pre-facelift wat aan te passen,
heeft bijvoorbeeld fabrieksmatig altijd hill-assist, geen handmatige oliepeilstok meer, een verlicht dashboardkastje,
automatische bediening omhoog passagiersraam (bij de pre-facelift kun je het anders programmeren,
maar moet je in beginsel de schakelaar permanent vasthouden om het raam helemaal omhoog te laten gaan)
en zo nog wat kleinigheden. Dan afhankelijk van bouwjaar nog wat kleinigheden zoals bijvoorbeeld fabrieksmatig
al een AUX aansluiting (pas vanaf productiedatum eind 2007).
Nieuwe stuurkolom i.v.m. sticky steering en de facelift lopen niet synchroon.
De stuurkolom is pas ergens in 2007 aangepast, terwijl de facelift er vanaf eind 2005 (productiedatum) is.
Op motoren gebied waren er wel wijzigingen en werden o.a. de nieuwe N52 6-cylinder
uitvoeringen 3.0 and 3.2L, die 265 tot 343 pk produceren, ingezet. De 3.2L motor werd in de Z4 M geplaatst. Het grote
voordeel van deze motoren was dat de gewichtsverdeling verbeterde omdat de motoren lichter waren waardoor het gewicht
op de vooras verminderde.
De facelift van de BMW Z4 E85 in beeld:
| Pre-facelift voorbumper: | Facelift voorbumper: |
|
 |
| Pre-facelift achterbumper: | Facelift achterbumper: |
|
 |
| Pre-facelift koplamp: | Facelift koplamp: |
 |
 |
| Pre-facelift achterlicht: | Facelift achterlicht: |
 |
 |
Z4 E85 M roadster en de Z4 E86 coupé in 2006
Productie van de BMW Z4 Coupe (en Z4 M-serie Coupe) begon op 4/4/2006.
Ze beschikken over de 330-pk 3.2 L S54B32 motor (in de VS).
Een nieuwe handmatige zes traps-versnellingsbak wordt gebruikt en het is de enige
transmissie beschikbaar en de uiteindelijke overbrengingsverhoudingen zijn vrijwel hetzelfde als in de M3.
Motoren
Anders Warming
wiki
Anders Warming is de ontwerper van de BMW Z4 (E85 serie) in 2002.
Hij studeerde aan het Art Centre College of Design Europe, Vevey, Zwitserland en ook aan de campus in
Pasadena, California. Hij begon zijn carrière bij de BMW DesignworksUSA studio in Californië in 1997.
Warming had ook een korte loopbaan bij Volkswagen van 2003-2005. Hij werkte daar op verschillende posities voordat
hij terugkeerde naar hoofdkantoor van BMW in München in 2005. Hij heeft de eerste generatie Z4-E85 ontworpen.
Warming heeft bijgedragen aan de ontwerpen van het exterieur van de nieuwe, tweede generatie,
BMW X3. Hij stond ook bekend om zijn ontwerpen op de nieuwe BMW 5-serie, Z4 en de nieuwe 6-serie.
Hij heeft onder Chris Bangle gewerkt toen die het hoofd van BMW autodesign was.
Spartanburg in South Carolina
BMW besloot om een autofabriek te gaan bouwen in Spartanburg in South Carolina, de Verenigde Staten om daarmee
de status als wereldspeler te onderschrijven. De fabriek in Spartanburg South Carolina was
speciaal ingericht om de BMW 3-serie te gaan produceren en de geproduceerde auto’s worden over de hele wereld verzonden. De
fabriek is in 1994 geopend en is gestart met het maken van de bekende BMW 318i. De eerste auto’s werden al geleverd na 23
maanden dat men was begonnen met de eerste bouwwerkzaamheden. Op 20 September 1995 komt de eerste productie Z3 uit deze
fabriek en het succes van deze auto leidde snel tot uitbreiding van deze faciliteit. De capaciteit werd uitgebreid
en heden ten dagen (2009) werkt men zes dagen per week met verschillende ploegen en flexibele werkuren. Toen men met de
Z3 gestopt is zijn ze in deze fabriek de eerste generatie Z4 roadster/coupe (E85 serie) en X5 modellen gaan produceren.
Bij het introduceren van de BMW Z4-E89 serie is de productie van de Z-series in Spartanburg geheel gestopt
en in een andere vestiging van BMW opgepakt.
In gesprekken met Amerikaanse collega’s komt duidelijk naar voren dat de staat Carolina door BMW uitgekozen was om een aantal
reden. De staat is tegen bemoeienissen van de vakbonden die hier weinig invloed hebben, er is een hoge werkloosheid, de
loonkosten zijn laag en het belasting klimaat in Carolina is heel goed voor bedrijven. Deze argumenten zullen zeker een rol
gespeeld hebben om voor deze locatie te kiezen.
| Colofon Disclaimer Zoeken Copyright © 2002- G. Speek |