Sticky steering
Verschijnselen
Een stuurkolom die “magnetisch” aanvoelt bij kleine stuurcorrecties.
Sticky Steering doet zich vooral voor bij hoge temperaturen (vanaf 30 graden) of als de auto lang in de zon heeft gestaan.
Nieuwe stuurkolom i.v.m. sticky steering en de facelift lopen niet synchroon. De stuurkolom is pas ergens in 2007 aangepast, terwijl de facelift er vanaf eind 2005 (productiedatum) is.
Testen
Is te testen door op een parkeerplaats maximaal te sturen en dan het stuur los te laten. Als hier weerstand optreedt, dan er is wellicht iets aan de hand.
Oorzaak
Dit probleem zit in de stuurkolom (stuurhuis?), waarbij een tweetal open-liggende kogellagers de hoofdoorzaak van het zware sturen zijn.
Oplossing
- het hele stuurhuis wordt vervangen door een nieuw (ca. €2200) of gereviseerd (ca. €600) exemplaar.
-
Bron:
reviseren/vervangen is niet meer nodig, BMW heeft sinds kort een reparatie methode, staat ook in TIS.
Men verstelt de excenter-ring om de tandwielen meer ruimte te geven t.o.v. elkaar (worm van de ondersteunende electromotor en wiel van het kolom), om zodoende soepel te laten draaien.
Ook wordt het tandwielen-vet vervangen voor een soort met stabiele eigenschappen, ook bij hogere temperaturen, omdat het vet dat de fabrikant van de stuurkolom heeft gebruikt geen temperaturen van plus 40 graden Celsius verdraagt.
Daarom zie je ook bij veel stuurkolommen dat het vet gesmolten is en wegloopt.
Ook worden de twee open kogellagers vervangen door een betere kwaliteit gesloten lager.
Ga vragen bij de BMW dealer, Van Vuuren en ProCar: garages.
Opgelost
Op 11 juli 2024 opgelost door ProCar in Zwolle.
De monteur: als dit onvoldoende is moet het stuurhuis worden vervangen, nieuw €2500-3000, gereviseerd ca. €1750.
| Colofon Disclaimer Zoeken Copyright © 2002- G. Speek |