home Mijn auto's

inleiding inhoudsopgave 1972-1974  Ford 15M RS 1974-1976  BMW 2002 touring 1976-1978  BMW 1602 sedan 1978-1979  Honda Accord 1979-1984  BMW 2002 tii sedan 1984-1986  Mazda 323 ES 1986-1987  Volvo 343 Special 1987-1989  BMW 2000 tii touring 1987-1988  BMW 2002 sedan 1988-1989  VW Golf-2 1300 C 1989-1991  VW Golf-2 1800 GTS 1991-1996  VW Golf-2 1800 GL 1996-1999  VW Golf-2 1800 GL 1999-2002  VW Golf-3 2000 2002-2004  VW Golf-4 TDI 1.9 agr 2004-2006  VW Golf-4 TDI 1.9 arl 2006-2007  VW Golf-5 TDI 2.0 bkd 2007-  nu    BMW E46 330Ci E46 velgen/banden voorkeurs-instellingen foutcodes lijst boordcomputer gereedschapsset handlamp pechset onderhoud modelcodes dme - dde   4x4 systemen 911 accu accu-lader accu-tester achterwielaandrijving acroniem airco bmw radiatordop differentieel dromen... elektrische auto's ethanol fifth gear forté hubs, freewheeling kenteken check koelvloeistof koppel-vermogen levensduur verlengen links obd olie poetsen poetsen, makkelijker stikstof torque steer toyota 4x4 tdi-faq top gear verbrandingsmotor versnellingsbakken voorruit waardebepaling wielbout aanhaalmoment winterbanden woordenboek

Elektrische auto's Eindelijk, eindelijk zijn er meer en meer kritische geluiden te horen over elektrische auto's. Waarom wordt in 2022 nog steeds (ook/vooral door de overheid) de elektrische auto zo gepropageerd? Waarom lees ik anno 2022 slechts sporadisch over waar die elektriciteit nu vandaan komt? Waarom lees ik anno 2022 niets hoe en waar we in de toekomst (veel meer elektrische auto's) die elektriciteit vandaan moeten halen? correctie: gelukkig wordt er langzamerhand meer geschreven over mogelijke alternatieven (waterstof) Waarom lees ik anno 2022 niets hoe de overheid de gederfde inkomsten van de accijns op benzine en diesel denkt te gaan compenseren? Daar moeten, diep achter de schermen, toch al lang plannen voor klaarliggen? Waarom lees ik zo weinig over hoe moeizaam en milieubelastend het is om Lithium-ion accu's te produceren? Uitstoot productie EV’s: 40% meer CO2-uitstoot dan verbrandingsmotoren!     Volkskrant 18-juli-2017, Geachte Redactie Per 01-01-2017 is de aftrek van en korting op de wegenbelasting afgeschaft. En opeens worden er minder hybrides nieuw verkocht en tweedehands opeens een stuk minder populair. Mensen willen helemaal niet elektrisch rijden. De brandstof interesseert ze niet, ze willen goedkoop rijden. Waterstof Elektrisch rijden heeft de toekomst. Een elektromotor is efficiënter dan een benzine- en dieselmotor. Is sterk, heeft koppel vanaf één (1) rpm en heeft veel minder draaiende (= onderhoudsgevoelige) onderdelen. Maar de huidige (2022) elektrische auto's hebben een aantal ernstige minpunten / nadelen: de accu's zijn zwaar en volumineus, hebben gering bereik, zijn milieu vervuilend voor de productie en millieu belastend als afval ze zijn erg vervuilend want de benodigde elektriciteit komt voor 85-90% uit kolencentrales (zie hierboven bij 'kolenfiets') ons elektriciteitsnet moet met een veelvoud worden uitgebreid om die auto's van stroom te voorzien Al die problemen zijn er niet bij auto's waar de elektriciteit gehaald wordt uit  waterstof  waterstof  nadelen anno 2019. Mijn mening, anno 2022 over een jaar of 10-15-20 is stroom halen uit fossiele brandstof 'einde oefening' over een jaar of 10-15 voorzien de wind en de zon in een veel groter deel van de elektriciteitsbehoefte dan anno 2022 over een jaar of 15-20 komt een groot (grootste?) deel van onze elektriciteitsbehoefte uit 1 of 2 kerncentrales Laatste wijziging: 05 augustus 2022. Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek   Einde van de pagina