homeMijn auto's

inleiding

inhoudsopgave

1972-1974  Ford 15M RS

1974-1976  BMW 2002 touring

1976-1978  BMW 1602 sedan

1978-1979  Honda Accord

1979-1984  BMW 2002 tii sedan

1984-1986  Mazda 323 ES

1986-1987  Volvo 343 Special

1987-1989  BMW 2000 tii touring

1987-1988  BMW 2002 sedan

1988-1989  VW Golf-2 1300 C

1989-1991  VW Golf-2 1800 GTS

1991-1996  VW Golf-2 1800 GL

1996-1999  VW Golf-2 1800 GL

1999-2002  VW Golf-3 2000

2002-2004  VW Golf-4 TDI 1.9 agr

2004-2006  VW Golf-4 TDI 1.9 arl

2006-2007  VW Golf-5 TDI 2.0 bkd

2007-  nu    BMW E46 330Ci

E46 velgen/banden

voorkeurs-instellingen

foutcodes lijst

boordcomputer

gereedschapsset

handlamp

pechset

onderhoud

modelcodes

dme - dde

 

4x4 systemen

911

accu

accu-lader

accu-tester

achterwielaandrijving

acroniem

airco

differentieel

dromen...

elektrische-autos

ethanol

fifth gear

forté

hubs, freewheeling

kenteken check

koppel-vermogen

levensduur verlengen

links

obd

olie

poetsen

poetsen, makkelijker

stikstof

torque steer

toyota 4x4

tdi-faq

top gear

verbrandingsmotor

versnellingsbakken

voorruit

waardebepaling

winterbanden

woordenboek

Free wheeling hubs    waarom wil je dat (niet) hebben

Wat doen ze niet: ze houden zich niet bezig met 4wd (dat gebeurt in de tussenbak).

Wat doen ze niet: ze vergrendelen het voorste differentieel niet.

Wat doen ze wel: de aandrijfas van de naaf van het wiel (ont)koppelen.

Voordeel: met de naven in vrije (ontkoppelde) positie en het voertuig in 2WD, kost het minder kracht om het voertuig over de grond te bewegen. Dit komt omdat de voorwielen alleen maar worden rondgeduwd en niet de rest van de voorste helft van de aandrijftrein. In theorie zou je ook minder bandenslijtage moeten krijgen, omdat je de weerstand op de voorwielen vermindert en de slijtage van bewegende delen in de voorste aandrijflijn vermindert.

Nadeel: als je het voertuig in 4WD wil zetten, dan moet je uitstappen om de hubs te vergrendelen.

Brandstofverbruik bij gekoppelde hubs: er is een verschil in brandstofverbruik, maar het is marginaal, vooral met een dieselmotor.

Hulporganisaties: sommige hulporganisaties bestellen hun voertuigen met de hubs permanent vergrendeld om het risico op schade door misverstanden van de operator of "mechanisch" misverstand te verminderen.

Niet doen: óf beiden gekoppeld, óf beiden ontkoppeld; niet één vrij en één in slot.

Af en toe doen: elke maand de hubs vergrendelen en een dag rondrijden om te zorgen voor voldoende spatsmering van de bewegende delen om ervoor te zorgen dat ze niet voortijdig verslijten.

Laatste wijziging: 27 juni 2019. Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek

  Einde van de pagina