Free wheeling hubs waarom wil je dat (niet) hebben
Wat doen ze niet: ze houden zich niet bezig met 4wd (dat gebeurt in de tussenbak).
Wat doen ze niet: ze vergrendelen het voorste differentieel niet.
Wat doen ze wel: de aandrijfas van de naaf van het wiel (ont)koppelen.
Voordeel: met de naven in vrije (ontkoppelde) positie en het voertuig in 2WD, kost het minder kracht om het voertuig over de grond te bewegen. Dit komt omdat de voorwielen alleen maar worden rondgeduwd en niet de rest van de voorste helft van de aandrijftrein. In theorie zou je ook minder bandenslijtage moeten krijgen, omdat je de weerstand op de voorwielen vermindert en de slijtage van bewegende delen in de voorste aandrijflijn vermindert.
Nadeel: als je het voertuig in 4WD wil zetten, dan moet je uitstappen om de hubs te vergrendelen.
Brandstofverbruik bij gekoppelde hubs: er is een verschil in brandstofverbruik, maar het is marginaal, vooral met een dieselmotor.
Hulporganisaties: sommige hulporganisaties bestellen hun voertuigen met de hubs permanent vergrendeld om het risico op schade door misverstanden van de operator of "mechanisch" misverstand te verminderen.
Niet doen: óf beiden gekoppeld, óf beiden ontkoppeld; niet één vrij en één in slot.
Af en toe doen: elke maand de hubs vergrendelen en een dag rondrijden om te zorgen voor voldoende spatsmering van de bewegende delen om ervoor te zorgen dat ze niet voortijdig verslijten.
Laatste wijziging: 27 juni 2019.
|
Colofon
Disclaimer
Privacy
Zoeken
Copyright © 2002- G. Speek
|
|