|
||||||
1972-1974 Ford 15M RS 1974-1976 BMW 2002 touring 1976-1978 BMW 1602 sedan 1978-1979 Honda Accord 1979-1984 BMW 2002 tii sedan 1984-1986 Mazda 323 ES 1986-1987 Volvo 343 Special 1987-1989 BMW 2000 tii touring 1987-1988 BMW 2002 sedan 1988-1989 VW Golf-2 1300 C 1989-1991 VW Golf-2 1800 GTS 1991-1996 VW Golf-2 1800 GL 1996-1999 VW Golf-2 1800 GL 1999-2002 VW Golf-3 2000 2002-2004 VW Golf-4 TDI 1.9 agr 2004-2006 VW Golf-4 TDI 1.9 arl 2006-2007 2007- nu BMW E46 330Ci
hubs, freewheeling |
Free wheeling hubs waarom wil je dat (niet) hebben
Wat doen ze niet: ze houden zich niet bezig met 4wd (dat gebeurt in de tussenbak). Wat doen ze niet: ze vergrendelen het voorste differentieel niet. Wat doen ze wel: de aandrijfas van de naaf van het wiel (ont)koppelen. Voordeel: met de naven in vrije (ontkoppelde) positie en het voertuig in 2WD, kost het minder kracht om het voertuig over de grond te bewegen. Dit komt omdat de voorwielen alleen maar worden rondgeduwd en niet de rest van de voorste helft van de aandrijftrein. In theorie zou je ook minder bandenslijtage moeten krijgen, omdat je de weerstand op de voorwielen vermindert en de slijtage van bewegende delen in de voorste aandrijflijn vermindert. Nadeel: als je het voertuig in 4WD wil zetten, dan moet je uitstappen om de hubs te vergrendelen. Brandstofverbruik bij gekoppelde hubs: er is een verschil in brandstofverbruik, maar het is marginaal, vooral met een dieselmotor. Hulporganisaties: sommige hulporganisaties bestellen hun voertuigen met de hubs permanent vergrendeld om het risico op schade door misverstanden van de operator of "mechanisch" misverstand te verminderen. Niet doen: óf beiden gekoppeld, óf beiden ontkoppeld; niet één vrij en één in slot. Af en toe doen: elke maand de hubs vergrendelen en een dag rondrijden om te zorgen voor voldoende spatsmering van de bewegende delen om ervoor te zorgen dat ze niet voortijdig verslijten.
|