homeMijn motoren

inleiding

inhoudsopgave

laatste wijzigingen

1972-1974   Triumph Tiger 100
1974-1976   Honda 450
2006-2007   BMW C1
2007-2010   BMW R1200R
2009-2011   BMW R27
2010-2016   BMW R60/2
2010-2016   BMW R1200RT 1
2012-2012   BMW F650GS
2016-2018   BMW K75
2016-   BMW R1200RT 2
2018-   BMW K75RT

2e hands

2e navi

65+

accu    laden  testen

band lek

berg-passen

bmw

abs

benzine-meter

noodstopschakelaar

k75   k75 basis   k75rt

k75  k100  k1100  sleutel

k75rt  tov  r1200rt

r1200rt koffers overheid

r1200rt koffers smal

r1200rt onderhoud

r1200rt lc testrit

r1200rt windscherm

ringantenne

spiegels

stuurschakelaar

terugroepacties

cardan

communicatie

dashcam

diversen

ethanol

file-rijden

flitspalen

follow-up

forté

groeten

handschoenen

helm

kleding

koppel-vermogen

koude handen

monolever - paralever

motor-scooter

motorolie

navigatie

obd

onderweg

paklijst

poetsen

proefrit verklaring

sena 20s

schokdemper

spreuken

trailer

voorrijder

winter

wereldreis

woon-werk

Al een paar jaar ben ik 65+.
Nog steeds vermaak ik me prima op mijn K75RT (rijklaar, volle tank, lege koffers 258 kg) en R1200RT (rijklaar, volle tank, lege koffers 265 kg) en kan die fietsen nog steeds rechtop houden.
Maar langzamerhand ga ik op zoek naar een wat lichtere, makkelijker hanteerbare motorfiets.
Wat zijn de (on)mogelijkheden?

Het MoSCoW model is een aardig handvat voor het maken van keuzes:

  • Must have:
    • windbescherming  (ik kom van een BMW RT...)  (mag aftermarket zijn)
    • je moet er koffers aan kunnen hangen  (mag aftermarket zijn)
    • zitpositie rechtop  (ik kom van een BMW RT...)
    • zithoogte max. 75 cm
    • een toerfiets

  • Should have:
    • cardan
      • won't have:  ik heb nog nooit een fiets gezien lichter dan 210 kg met cardan
    • max. 200 kg (rijklaar, volle tank)
    • minimaal 50 pk, meer dan 75 pk is niet nodig

  • Could have:
    • geen bezwaar tegen een automaat  (Honda DCT)
    • een quickshifter kan, maar dan moet ie wel probleemloos zijn in elke versnelling en elk toerental
    • een motorscooter is niet meteen een 'no-go'  maar die zijn meestal zwaarder dan 220 kg
    • geen bezwaar tegen een model wat al een aantal jaren uit productie is
    • sportieve eigenschappen zijn leuk meegenomen, maar geen must

  • Won't have:
    • meer dan 220 kg (rijklaar, volle tank, lege koffers)
    • supersport of naked of racebeest
    • chopper
    • één cilinder

BMW F650, F750, F850
Honda NC700X  te zwaar (229 kg) met DCT
Honda NC750  te zwaar (230 kg)
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer
Suzuki V-Strom 650xta
Triumph Tiger 800 XRx
Yamaha MT-07; Tracer 700 GT !
Yamaha MT-09 Tracer
Yamaha Tracer 900GT  214 kg zonder koffers
Yamaha TMAX DX  te zwaar (231 kg)
Yamaha TMAX - Burgman 650

Laatste wijziging: 15 november 2018. Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek

  Einde van de pagina