De ABS en iABS pompen van BMW motorfietsen Bouwjaren ca. 1994 - 2000 benaming: BMW Motorrad ABS II fabrikant FTE Automotive dit is geen integraal ABS mogelijke defecten: uitval van zuiger of plunjer verschijnselen: ABS lamp knippert Bouwjaren 2000 - 2006     zie hieronder benaming: BMW Motorrad ABS III fabrikant FTE Automotive; model CORA BB dit is deel- volintegraal ABS mogelijke defecten: uitval van remsysteem - druksysteem verschijnselen: geen remlicht; wegvallen van de hydraulische remdruk, je hebt alleen je eigen (mechanische) spierkracht nog om te remmen; een 'normale' (wat is dat?) remactie gaat nog wel, maar in de Alpen een pas naar beneden dan is het 'alle hens aan dek' en om de kilometer pauzeren omdat je kramp in je rechter hand hebt onderhoud: je hebt duidelijk een geringere kans op problemen als je de fiets regelmatig gebruikt EN consequent elk jaar de remolie ververst let op: de fiets is ABS-loos te maken, daar is een specialist wel een paar uur mee bezig (en verschilt per model), en dan blijft er een meer dan prima fiets over. Die informatie komt uit zeer betrouwbare bron (BMW dealer én BMW specialist) die hun kennis daarvan natuurlijk niet aan de 'grote klok' hangen. Bouwjaren vanaf 2006 benaming: BMW Motorrad ABS IV fabrikant ATE model Conti MIB dit is deel- volintegraal ABS mogelijke defecten: uitval van pomp, hydraulische pomp buiten tolerantie verschijnselen: wegvallen van de ABS, ABS-lampje knippert,  de hydraulische remdruk blijft wel aanwezig bron De iABS pomp van BMW (wiki) van 2000 - 2006 is gemonteerd in een aantal K en R modellen. Deze iABS pomp is, hoe moet je dat een beetje netjes zeggen, 'niet echt betrouwbaar'. Het is geen kwestie OF die pomp kapot gaat, maar WANNEER. Vervanging kost bij de dealer ca. €2250,=. Reparatie/revisie is alleen te doen door een ervaren specialist (link). Na aandringen m.b.v. de RDW heeft BMW Nederland in de zomer van 2014 gereageerd en stuurt de bezitters van een fiets met zo'n pomp elk jaar (!) een brief waarin staat dat die pomp elk jaar door de dealer een onderhoudstest en -beurt moet krijgen. Als je je daar netjes aan houdt dan verleent BMW Nederland coulance bij de reparatie (kan niet schelen of je eerste of tiende eigenaar bent). Je kunt natuurlijk afzien van dat jaarlijkse dealeronderhoud en als de pomp dan kapot gaat dan is BMW Nederland 'niet thuis'. tijdens die jaarlijkse test bestaat de mogelijkheid dat de pomp sneuvelt, dat risico is voor rekening van de klant als een iABS pomp vervangen is dan kan het nieuwe exemplaar een paar jaar later ook kapot gaan leesvoer:   Nieuwsmotor.nl   bmwRTforum   youtube   youtube   youtube Hoe te onderscheiden: BMW Motorrad ABS III (2000-2006). • je hoort de servo gieren bij bedienen remmen, • gaten in de ABS-ring zijn langwerpig rechthoekig. Sonderheft BMW Motorräder, no.48, jan-mrt 2014 Klik op de foto voor een groot formaat. BMW Motorrad ABS IV (vanaf 2006). • geen gegier van servo bij remmen, • gaten in de ABS-ring zijn (bijna) vierkant. Gilbert heeft uitgebreid onderzoek gedaan en het in zijn blog opgeschreven. Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek   Einde van de pagina