home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 01268     (de overeenkomstige OBD code(s) is/zijn: P1561, P1562 en P1563)     VAG-code hexadecimaal: 4F4     Let op: misschien is het een decimale OBD-code
Deze foutcode is alleen van toepassing op auto's uit het VAG-concern.
nl	Afsteller (N146) van Inspuithoeveelheid
du	Mengensteller (N146)
en	Quantity Adjuster (N146)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Defect    ↔    (Defective)

Mogelijke verschijnselen:

Storingslampje (MIL) brandt Loopt slecht / schokkerig tijdens stationair en op constante snelheid (1200-2000rpm); met optrekken geen problemen Prestatieverlies Ruw lopen, afslaan, niet willen starten

Mogelijke oorzaken:

(N146) staat onjuist ingesteld, is defect Bedrading en/of aansluitingen van/naar de Regelmodule Inspuitpomp (J399) defect Brandstofpomp fout, vervuild, defect

Mogelijke oplossingen:

Check de inspuiting van de verstuivers Check / repareer bedradingen en aansluitingen van/naar de Regelmodule Inspuitpomp (J399) Kontroleer de brandstofpomp op gebroken veren, want die veren zorgen voor de teruggaande slag van de plunjer. Als er veren gebroken zijn kan de inspuithoeveelheid gaan variëren Maak de versteller van de inspuithoeveelheid (N146), onderdeel van de injectiepomp, goed schoon. Daar kan metaalstof in zitten, die aan de elektromagneet van de versteller blijft hangen en de regeling wat in de war schopt. Leesvoer Vervang desnoods de hele brandstofpomp (daar zit de (N146) bij in) Een powerbox kan ook de oorzaak van deze fout zijn. De ECU test namelijk het inspuit-mechanisme door, zodra het contact wordt ingeschakeld, het maximaal aan te sturen. Als je powerbox dan al is ingeschakeld wordt het teruggekoppelde signaal verlaagd, waardoor de mengsteller te veel wordt uitgestuurd en als het ware tegen zijn eindstop aanloopt. Met de foutmelding als gevolg Check (meetwaardeblokken, 01-08-018) / vervang Regelmodule Inspuitpomp (J399)

Extra info:

Let op: negen van de tien keer bij deze fout is de brandstofpomp de schuldige De (N146) is geïntegreerd in de brandstofpomp. Zijn taak is om de juiste brandstofhoeveelheid in te spuiten Is er soms een electronische modificatie (powerbox?) aanwezig die de brandstofhoeveelheid beïnvloedt? Als er inderdaad een powerbox aanwezig is komt het waarschijnlijk doordat het kontakt een keer kort achterelkaar in, en weer uit, en weer in geschakeld is. Dan is namelijk de tijdvertraging in de powerbox nog in werking en komt bij het inschakelen de QA tegen zijn eindwaarde aan. Tijdens het inschakelen wordt namelijk het 'mengstellwerk' door de ECU getest en vol aangestuurd. Vervolgens wordt er gekeken welke waarde er terugkomt uit de pomp. Als de powerbox dan al is ingeschakeld krijg je deze fout