zie wiki Ross-Tech

home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 01282     VAG-code hexadecimaal: 502     Let op: misschien is het een decimale OBD-code
Deze foutcode is alleen van toepassing op auto's uit het VAG-concern.
nl	Inlaatspruitstuk-klep (N239)
du	Umschaltventil für Saugrohrklappe (N239)
en	Intake Manifold Flap, change-over Valve (N239)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Storingslampje (MIL) brandt Bij het uitzetten van de motor schudt en bokt hij

Mogelijke oorzaken:

Zekering(en) maken slecht contact of zijn defect Bedrading en/of aansluitingen van/naar (N239) defect (N239) defect

Mogelijke oplossingen:

Check / vervang zekering(en) haal de zekering(en) er uit maak de uiteinden van de zekering(en) schoon (heel licht opschuren met fijn schuurpapier, daarna heel klein beetje contactspray er op) zekering(en) doormeten met een multimeter (de zekering(en) ziet er soms prima uit, maar schijn kan bedriegen) zekering(en) terugplaatsen / vervangen soms is aan de buitenkant van de zekeringkast niets zichtbaar, maar inwendig is zekeringkast defect is het gedeelte waar je de zekeringen indrukt geoxideerd of gesmolten? Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar (N239) Check (meetwaardeblokken, outputtest) / vervang (N239)

Extra info:

De (N239) klep is een klep welke in je luchttoevoercircuit zit (in de inlaatbuis, vlak bij de EGR klep), naar wat ik begrepen heb staat deze open op het moment dat de motor draait en gaat deze dicht op het moment dat je de motor afzet. Hij zorgt er voor dat je motor als het ware smoort en niet 'nadieselt'. Blijft de klep open staan dan hoeft dat geen gevolgen te hebben, blijft deze dicht staan dan valt er niet mee te rijden. Het feit dat VAG-COM '31-00 Open or Short to Ground' aangeeft houdt in dat er in de aansturing [kennelijk elektrisch en niet pneumatisch] iets fout zit [open: geen plus aanwezig [zekering?], short to ground: ligt aan massa [kortsluiting]]. Misschien moet je de bedrading en de zekeringen eens controleren. Misschien is het ook de klep zelf welke blijft hangen. Heb je je EGR nog open staan? Blijft deze open staan dan hoeft dat geen gevolgen te hebben, blijft deze dicht staan dan valt er niet mee te rijden. "Als de klep idd deel uitmaakt van het EGR-systeem dan gaat deze redenatie niet op. Blijft de klep openstaan en je EGR is niet afgesloten dan loop je de kans op "na-dieselen", blijft de klep dicht staan dan zou je het kunnen zien als een atlernatieve EGR-mod. bron: Svendelaer