home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 17022     VAG-code hexadecimaal     OBD-code hexadecimaal: P0638     OBD-code decimaal
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl	Aansturing Gasklep cilinderrij 1 (J338)    onwaarschijnlijk signaal
du	Drosselklappe 1 (J338)    unplausibeles Signal
en	Throttle Actuator Control (Bank 1) (J338)    Range/Performance
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Storingslampje (MIL) brandt Motor loopt niet mooi rond Motor reageert niet lekker op het gaspedaal

Mogelijke oorzaken:

Gasklephuis is vuil, zit vast, is defect (waarschijnlijkste oorzaak) Gasklephuis is niet correct ingeleerd Bedrading en/of aansluitingen tussen Gasklep-Regelmodule (J338) en het Gasklephuis zijn defect Gasklep-Regelmodule (J338) defect (onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk) Sensor gaspedaal positie defect

Mogelijke oplossingen:

Check / repareer bedrading en aansluitingen tussen Gasklep-Regelmodule (J338) en Gasklephuis Vervang het Gasklephuis; niet vergeten: Gasklephuis inleren Check / vervang Gasklepregelmodule (J338) Check (meetwaardeblokken) / vervang Sensor gaspedaal positie

Extra info:

Storing van het gasklephuis is geen onbekend verschijnsel in de Fiat Ducato model x250 (diesel). Na demontage van het gasklephuis komt de aap uit de mouw: vocht. Dusdanig veel dat de stator van de servo oxideert en daardoor zwaar gaat bewegen, met als resultaat foutmeldingen en het niet goed oppakken van de motor. Misschien met noodloop tot gevolg. De klep in het gasklephuis van een diesel staat altijd volledig open (het motortoerental wordt geregeld door de hoeveelheid ingespoten brandstof). Die klep in het gasklephuis heeft bij een diesel maar één functie: bij het uitzetten van de motor gaat die klep dicht zodat de motor geen lucht meer krijgt. Vandaar dat deze klep ook wel de smoorklep wordt genoemd. De metalen delen van de gasklep gaan corroderen en als die klep in bijna gesloten toestand vast gaat zitten is het gevolg dat de motor met horten en stoten gaat lopen en dat ie slecht reageert op het gaspedaal (omdat de luchttoevoer onvoldoende is).  Bron De onderdelen van het gasklephuis zijn niet los te leveren, vandaar dat de reparatie duur is (ca. €600). Ontroesten is geen optie omdat het metalen gedeelte opzwelt in het gegoten kunstof. Je kunt er niet bijkomen om die klep een beetje WD-40 te geven, je kunt er niet bijkomen om die klep handmatig open te zetten. Er zit maar één ding op: hele gasklephuis vervangen (bij een diesel hoeft een nieuwe gasklep niet ingeleerd te worden).