zie wiki Ross-Tech

home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 16488     VAG-code hexadecimaal     OBD-code hexadecimaal: P0104     OBD-code decimaal: 000260     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00553)
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl	Luchtmassameter (G70)    onderbreking in circuit
du	Saugrohrdruck (G70)    Fehler in Circuit
en	Mass Air Flow (MAF) (G70)    Circuit Intermittent
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Waarschijnlijk geen echt serieuze problemen Verminderd vermogen Onregelmatig lopen

Mogelijke oorzaken:

Zekering(en) maken slecht contact of zijn defect Check of de LMM niet te dicht ligt tegen a) ontsteking / bobinedraden, b) magneetventiel, c) relais, d) motor Slechte contacten van/naar de LMM (check vooral de aansluiting op de ECU) Kontroleer op lekkages voorbij de LMM Het luchtfilter is verstopt (lek in de luchtinlaat) Uitlaat is verstopt Juiste waardes voor de LMM worden o.a. berekend aan de hand van de waardes die de MAP-sensor doorgeeft. Check dus de MAP sensor: MAP sensor zelf Bedrading en/of aansluitingen defect Lekkages naar/van de MAP sensor De LMM is vervuild als je een herbruikbaar luchtfilter gebruikt wat in olie is gedrenkt, pas dan op dat er niet teveel olie op komt De LMM (G70) is kapot

Mogelijke oplossingen:

Foutcodes in de LMM zijn soms lastig op te lossen / kunnen je op het verkeerde spoor zetten Reset de foutcode en hoop dat ie niet terug komt Check / vervang zekering(en) haal de zekering(en) er uit maak de uiteinden van de zekering(en) schoon (heel licht opschuren met fijn schuurpapier, daarna heel klein beetje contactspray er op) zekering(en) doormeten met een multimeter (de zekering(en) ziet er soms prima uit, maar schijn kan bedriegen) zekering(en) terugplaatsen / vervangen soms is aan de buitenkant van de zekeringkast niets zichtbaar, maar inwendig is zekeringkast defect is het gedeelte waar je de zekeringen indrukt geoxideerd of gesmolten? Controleer de uitlaat op verstoppingen Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar de LMM Check op lekkage in de buurt van de LMM Maak de LMM voorzichtig schoon, het helpt niet vaak, maar je weet nooit Check / vervang het luchtfilter Check het voltage van de LMM Check / vervang de LMM Check / vervang de MAP-sensor Controleer bij de dealer of er een software-update voor de fout is Vervang de ECU, maar dat is de allerlaatste oplossing

Extra info:

LMM (G70) Luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk / MAP-sensor (G71) Voor de modeljaren 1995-2004 (?) hebben de TDI's van VAG een slechte reputatie wat betreft de LMM. Die wordt langzaam vies en vuil (is niet goed schoon te maken) en verliest daardoor langzaam (!) zijn functionaliteit, wat onregelmatige loop en verlies van vermogen tot gevolg heeft. De functionaliteit is te testen door een log te maken [01-engine], [meas.blocks-08], group 003 (3e versnelling, plankgas van 1700-4000rpm)].