Luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk   (G71)   MAP-sensor

duits	Geber für Saugrohrdruck
engels	MAP  /  Mass-Air-Pressure  /  Manifold Air Pressure Sensor

Diesel
De luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk (G71) meet de absolute druk van de inlaatlucht vóór de motor (motoren met intercooler aan de uitgang daarvan) en zet deze om in een bruikbare spanning (voltage) voor de ECU. Deze vergelijkt de gemeten waarde met de laaddruk zoals die in de kenvelden in de ECU is opgeslagen en regelt daarmee de laaddruk met behulp van het magneetventiel voor de laaddrukbegrenzing (N75). Tegelijkertijd wordt daarbij gebruik gemaakt van de informatie van de temperatuur van de inlaatlucht (G72) en van de hoogtesensor (F96) om invloeden van temperatuur en luchtdruk te compenseren.     wiki duits     wiki engels

Storingen
(G71) komt voor in de volgende foutcodes: 00519  00553  16452  16484  16489  16490  16491  16492  16493  16618  16619  16683  17549  17551  17563  17564  17565  17566  17965  P006A  P006B  P006C

Meetwaardeblokken
(G71) is bij benzine, atmosferisch-auto's meestal te vinden in Module-01, Meetwaardeblokken-08, Groep-2.4.
(G71) is bij benzine, turbo-auto's meestal te vinden in Module-01, Meetwaardeblokken-08, Groep-115.3.
(G71) is bij diesel-auto's meestal te vinden in Module-01, Meetwaardeblokken-08, Groep-11.3.

Een snelle check of er iets aan de hand is

• bij auto op contact (niet lopend) moet de MAP sensor (G71) ongeveer de actuele luchtdruk (1000 mbar ± 15 mbar) aangeven
• bij auto op contact (niet lopend) mag (G71) niet meer dan ca.30 mbar afwijken van de hoogtesensor (F96)
• Pas op:  een defecte MAP-sensor (G71) geeft niet altijd een specifieke foutmelding.

MAP-sensor uitgebreider testen
Bij een TDI, maak een log van groep 3 en 11, echter met variëerend gas (niet met volgas, anders treedt er weer noodloop op). Kijk in de log of de gevraagde turbodruk (MAP Specified) en geleverde turbodruk (MAP Actual) redelijk variëert (alles ok), of vast staat op 1 (hele lage / hoge) waarde (w.s. MAP sensor kapot).