zie wiki home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 16683     VAG-code hexadecimaal     OBD-code hexadecimaal: P0299     OBD-code decimaal: 000665
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl	Laaddrukregeling    regelgrens onderschreden (te lage druk)
du	Ladedruck Regelung    Regelgrenze unterschritten
en	Boost Pressure Regulation    Control Range Not Reached (Underboost)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Stotterend en/of onregelmatig lopen, slecht en/of onregelmatig trekken, inhouden bij gas geven etc. (pas op: dergelijke verschijnselen kunnen zich ook voordoen bij een slecht werkende LMM) Uitlaat rookt zwart Storingslampje brandt Noodloop

Mogelijke oorzaken:

Slangen verwisseld / er af / geblokkeerd / lek Aangezogen lucht voor het Luchtfilter verstopt Blader-zeef verstopt Luchtfilter vuil / nat Klep van inlaatspruitstuk staat permanent open Uitlaat verstopt Magneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75) defect Turbo vervuild of kapot. Zeker wanneer het verstelmechanisme van de variabele schoepen niet soepel gaat krijg je je deze storing als de variabele schoepen in een stand blijven steken waar weinig turbodruk wordt geleverd MAP sensor (G71) defect merkwaardig, maar dat hoeft geen foutmelding van een defecte (G71) te geven Indien aanwezig: powerbox geeft verkeerd signaal af voor beïnvloeding turbodruk

Mogelijke oplossingen:

Werk deze lijst helemaal (en op volgorde) af

Extra info:

Maagneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75) Luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk / MAP sensor (G71) Indien aangetroffen in een 2.0l TFSI: Check (meetwaardeblokken) het Drukregelventiel voor de Turbo (N249) op een gescheurd membraan. Een nieuw (verbeterde) ventiel is beschikbaar, zie RoW TPI 2016331 voor details Indien aangetroffen in VW Golf / Jetta (1K): 2.0lt CR-TDI (CBEA / CJAA), check dan het mechanische deel van de Exhaust Valve Regelmodule Info over de turbo met variabele schoepen:   een turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen en een belangrijk bestanddeel van de uitlaatgassen van een diesel is roet. En roet vervuilt de turbo. Als jouw TDI als een 'oud wijf' bereden is (of wordt...) dan hebben die variabele schoepen weinig tot niks te doen en door de roet gaat ze vastzitten. Ze reageren dan niet meer (goed) op gaspedaalstand en toerental, geven daardoor een verkeerde turbodruk, wat noodloop tot gevolg heeft waarbij een foutcode wordt afgegeven (te weinig of te veel turbodruk). Zijsprongetje: het is opvallend hoe vaak de dealer dan de gemakzuchtige diagnose "turbo vervangen" afgeeft. Dat lost bovenstaand probleem wel op, maar de oplossing kan veeeeel goedkoper Info over de turbo met variabele schoepen Wat kun jij doen