|
|
Ford 15M RS |
BMW 2002 |
BMW 1602 |
Honda Accord |
BMW 2002 tii |
Mazda 323 |
Volvo 343 |
BMW 2000 tii |
BMW 2002 |
Golf 2 1800 GTS |
Golf 2 1800 GL |
Golf 4 1.9 TDI |
Golf 5 2.0 TDI |
BMW 330Ci |
|
Petrolhead is overdreven,
maar ik heb wel altijd een meer dan gemiddelde belangstelling gehad voor auto's.
Pas in ca. 2005 ben ik de gegevens van al mijn auto's gaan opschrijven, dus lang niet alles (foto's) was te achterhalen.
|
|
Ik ben een purist.
Sinds 2007 is het heel overzichtelijk in wat voor auto ik rijd: een BMW, bouwjaar max. 2004, een atmosferische 6 cilinder, achterwielaandrijving en een handbak.
Liefhebbers en puristen zijn zeer belangrijk voor een fabrikant. Het zijn immers de apostelen voor een merk. Maar puristen kopen over het algemeen geen nieuwe auto’s.
Saab-rijders bleven in hun 900 uit 1987 rijden en schreeuwden dat alles minder en minder werd, waardoor Saab opgedoekt kon worden. Voor BMW geldt hetzelfde.
De mensen die erg veel waarde hechten aan de oude merkwaarden, rijden ook een oude BMW die juist die waarden vertegenwoordigt.
Nu heeft een merk als BMW daar niet zo heel erg veel aan.
|
| o | Liever achterwielaandrijving |
| o | Keyless entry? never nooit niet never nooit niet never nooit niet |
| o | SUV's zijn zielig |
| o |
Downsizing? Niet voor mij(n hobby).
- there is no replacement for displacement
- there is no substitute for cubic inches
- a turbo is God's opinion that you have too few cylinders
Een oud collega zei het al in het jaar 2009: als ze gaan downsizen dan gaat de motor als eerste kapot |
| o | Vele jaren lang (1990 - 2007) was Volkswagen mijn favoriete merk. 'Degelijk Duits i.p.v. frivool Frans'. Met de aankoop van mijn Golf-5 2.0 TDI [bkd] is daar verandering in gekomen (o.a. scheurtjes in de kop, lekkende EGR, brandstofverbruik t.o.v. de Golf-4 1.9 TDI [arl]). In 2015 wordt mijn beeld wat betreft de kwaliteit van de motoren bevestigd (als een garantieverzekeraar ze niet meer wil verzekeren dan is er echt iets aan de hand): •Siemens pompverstuivers in de 2.0 TDI, •balansas-module oliepomp in de 2.0 TDI, •olie zuipende 1.4 TFSI, 1.8 TFSI en 2.0 TFSI motoren, •de 2.0 TDI / 132 kw (leve de downsizing...). Voor mij geen auto meer uit het VAG concern. En verloren vertrouwen herstel je niet snel. |
| o | De dagelijkse kosten van mijn auto worden bijgehouden |
| o | Evenals de laatste wijzigingen aan het onderwerp auto. |
|
|