BMW 3-serie (E46 M54B30) coupé (330Ci)  Executive       Type Code: BD51       DME:  MS43

'Duitse degelijkheid' heeft mij altijd meer aangesproken dan 'Franse frivoliteit' vandaar dat ik (bijna) altijd auto's van Duitse makelij heb gereden. 'Vroeger' was ik zeer tevreden met een BMW 2002 tii met 130 pk; wauw, dan had je wat. Je vond het gewoon dat de ramen nooit goed sloten en dat de ruiten permanent beslagen waren. Naarmate je meer geld hebt te besteden wordt de auto steeds luxer en ik moet zeggen die luxe 'dat went'. Na zeven stuks Golf toch maar weer gekozen voor achterwielaandrijving.

Zoals bekend maakt BMW anno 2021 amper nog echte BMW’s. Vroeger maakte men grappen over merken die voorwielaandrijving aanboden, tegenwoordig zijn de Europese volumemodellen allemaal wrong wheel drive. Onder de kap huist over het algemeen geen machtig mooie atmosferische zes-in-lijn meer, maar een driepitter of hooguit een vierpitter. En zelfs als je dan die bak geld op tafel wil leggen voor de echte BMW-ervaring, kom je bedrogen uit. Een 5-Serie Touring of een 340i met RWD en I6? Vergiss es! Die zijn alleen nog verkrijgbaar met het plezierbedervende xDrive.

De gouden periode van BMW, voordat dubieuze styling en harde plastics hun intrede deden, waren E38, de E39 en de E46. Dat waren nog BMW’s zoals BMW’s ooit bedoeld waren. Wat daarvoor kwam was ook vaak gaaf, wat daarna kwam was soms ook nog wel okë. Maar in die korte periode van circa 1994 tot en met 2003 was BMW veruit de maatstaf. Zet maar eens een E46 naast een B5 A4 of een W203 C-Klasse. Die Sechsundvierziger kan nog gewoon. Die andere twee zijn verrot en hebben de sierlijsten er half afliggen.
De E46 coupë was qua styling een voortborduursel op de E36 coupé. Rechte schouderlijn, simpele lijnvoering, epische proporties en Hofmeister-knik. Hoewel sommigen deze coupë’s afdoen als sedans met twee deuren minder, is feitelijk geen enkel plaatwerkdeel hetzelfde. Dat betekent dus dat BMW veel te veel geld uitgaf om een auto er bijna hetzelfde uit te laten zien als een andere, wat de definitie is van echte premium. Onder de kap was het destijds ook nog feest bij BMW. Los van de basismotorisering had alles een zes-in-lijn.

De standaard ingrediënten voor een goede BMW zijn:  atmosferische zespitter, handbak, achterwielaandrijving en een Hofmeisterknik.
De E46 is zo’n generatie waarbij alles klopt.

  das war einmal  
  belasting - verzekering     kosten onderhoud en benzine     technische gegevens     bandenspanning  
  ervaringen     wielen - velgen - (winter)banden     links     handleidingen  
  OBD     foto's     ik zoek     onderhoud  
  poetsen     VANOS     DISA     CDV  
  throttle respons     DME / DDE     ModelCodes     
  BMW Wiring Diagram System     Geen alarm, wel op slot     gereedschapsset     
  Accu dood     aandachtspunten     2e hands     Aankoopadvies  

  Serviceinterval resetten     Geheimen van de boordcomputer van de E46  

Belasting / verzekering
 Belasting:  € 162,= per 3 maanden
 Verzekering (all risk, Centraal Beheer):  € 69.74 per maand.

  'Dagelijkse' kosten
 datum   km  €

aktie
 00 mrt 2004   00000   

03/2004 E46 330Ci coupe M54 Europa Links stuur N. Productie Code: BD51, batch ID: 47620
 24 mrt 2004   00000   

datum afgifte papieren
 25 mei 2005   19796   

Olieservice bij BMW Den Haag
 23 jun 2006   40945   

Inspectie I bij BMW Den Haag, o.a. remvloeistof vervangen
 
 17 aug 2007   57582   

aanschaf (hij staat op: Dunlop SP Sport 2000 225-45-ZR17 91W op 8Jx17 styling 119).
 17 aug 2007   57681   

volgetankt
 26 aug 2007   57784   

oliepeil ok, remvloeistof ok, koelvloeistof ok, luchtfilter ok.
 30 aug 2007   57784   22.95 

nieuw interieurfilter
 30 aug 2007   57784   30.= 

luxe nummerplaten
 22 sep 2007   57906   650.= 

gekocht: 4x 7Jx17 (styling 73) met ContiWinterContact TS790 205-50-17 93H
 26 okt 2007   58211   

winterbanden erop, buitenkant gepolijst (1Z) en in de was gezet (Meguiars NXT)
 30 okt 2007   58288   89.03 

57.70 liter; 1 op 10.52
 13 nov 2007   58872   77.08 

bobine cilinder 2 kapot (incl. uitlezen)
 29 nov 2007   58957   92.54 

58.98 liter; 1 op 11.34
 28 dec 2007   59546   58.48 

shortshift schakelknop bestelnr.25117896886.
 28 dec 2007   59559   88.26 

56.47 liter; 1 op 10.66
 19 jan 2008   60157   85.58 

55.25 liter; 1 op 10.82
 26 jan 2008   60469   75 

airco op lekken gecontroleerd en afgevuld
 27 jan 2008   60489   46.78 

31.63 liter; 1 op 10.50
 01 feb 2008   61064   86.92 

55.97 liter; 1 op 10.27
 09 mrt 2008   61709   91.73 

57.95 liter; 1 op 11.13
 28 mrt 2008   62217   678.= 

wintervelgen + -banden eraf, zomervelgen erop met nieuwe Michelin Exalto PE2, 225-45-ZR17 94W, DOT-code: 4007. Bandenspanning 2.6 atm rondom. Bouten aangetrokken met 120 Nm.
 31 mrt 2008   62296   133.28 

bobine cilinder 5 kapot; de nieuwe van cil.2 naar 5 gezet en 6, 4 en 3 ook vervangen (waren maar 3 nieuwe op voorraad) (incl. uitlezen).
 31 mrt 2008   62318   90.64 

59.28 liter; 1 op 10.27
 18 apr 2008   62880   

styling 119 met nieuwe exalto's verkocht (1000 euro); styling 68 breedset (voor 7.5x17 ET41 / achter 8.5x17 ET50) erop met Michelin Exalto's, 225-45-17 voor, 245-40-17 achter
 18 apr 2008   62890   84.93 

54.30 liter; 1 op 10.53
 25 mei 2008   63467   96.52 

58.53 liter; 1 op 9.58
 17 jun 2008   63950   200.= 

cd-wisselaar in de kofferbak
 19 jun 2008   64069   450.= 

M-stuur met airbag
 17 jul 2008   64090   101.23 

58.55 liter; 1 op 10.64
 01 aug 2008   64677   87.90 

54.97 liter; 1 op 10.68
 13 aug 2008   65281   84.96 

54.97 liter; 1 op 11.33
 15 aug 2008   65416   351.88 

Olieservice bij BMW dealer Bloemenkamp in Doetinchem: olie (Castrol 5W30 LL04), oliefilter, remvloeistof, microfilter; 2 bobines
 17 aug 2008   65440   

één jaar in mijn bezit
 11 sep 2008   65811   50.= 

APK
 11 sep 2008   65847   89.04 

55.51 liter; 1 op 10.20
 01 okt 2008   66325   1850.= 

navi MK4 dvd
 01 okt 2008   66400   85.05 

54.73 liter; 1 op 10.10
 30 okt 2008   66949   78.32 

57.21 liter; 1 op 9.60
 31 okt 2008   67016   21.85 

gordelhouders (nr.52300302425)
 31 okt 2008   67016   42.21 

nieuwe ruitenwisserbladen (nr.61619071613)
 02 nov 2008   67176   

winterbanden erop
 07 nov 2008   67299   26.10 

temperatuursensor voor buitentemperatuur (nr.65816905133)
 07 nov 2008   67299   70.= 

2x schokbrekersteun (nr.33521092362), 2x schokbrekerdemper (nr.33506757047), 2x schokbrekerbord (nr.33526762325)
 14 nov 2008   67478   70.03 

53.09 liter; 1 op 9.96
 12 dec 2008   68054   63.81 

54.35 liter; 1 op 10.60
 06 jan 2009   68637   70.87 

56.74 liter; 1 op 10.27
 14 jan 2009   69019   45.48 

35.84 liter; 1 op 10.66
 15 jan 2009   69604   73.31 

53.55 liter; 1 op 10.92
 19 jan 2009   70252   68.26 

54.65 liter; 1 op 11.86
 20 jan 2009   70887   75.21 

57.90 liter; 1 op 10.97
 05 feb 2009   71434   118.70 

foutcodes gereset; versnellingsbakolie ververst; nieuwe radiatordop
 05 feb 2009   71455   70.40 

53.37 liter; 1 op 10.64
 15 feb 2009   71812   56.85 

olie van de versnellingsbak vervangen; omdat ik vond dat ie wat hakerig schakelt; oliewissel gaf wel iets verbetering, maar meer verbetering gaf het verwijderen van de CDV, zie 25 mei 2011
 21 feb 2009   72034   70.87 

54.56 liter; 1 op 10.61
 22 feb 2009   72098   

winterbanden eraf, styling 72 erop (voor 8x18 et47 Bridgestone Potenza 225x40x18 88Y dot:3504; achter 8.5x18 et50 Bridgestone Potenza 255x35x18 90Y dot:0108)
 04 apr 2009   72601   73.47 

54.46 liter; 1 op 10.41
 20 apr 2009   72998   

paar keer gewisseld tussen styling 68 en 72: styling 68 is verkocht
 12 mei 2009   73232   86.22 

60.76 liter; 1 op 10.39
 21 jun 2009   73779   81.78 

54.92 liter; 1 op 10.00
 10 jul 2009   74417   82.76 

58.32 liter; 1 op 10.93
 24 jul 2009   74962   76.15 

52.92 liter; 1 op 10.30
 17 aug 2009   75446   

twee jaar in mijn bezit
 29 aug 2009   75523   78.68 

53.93 liter; 1 op 10.40;  Tinq 98
 10 okt 2009   76088   73.98 

54.84 liter; 1 op 10.30
 06 nov 2009   76684   82.53 

55.99 liter; 1 op 10.64
 15 nov 2009   77150   67.59 

46.17 liter; 1 op 10.09
 16 nov 2009   77804   84.08 

57.43 liter; 1 op 11.39
 05 dec 2009   78360   80.70 

57.89 liter; 1 op 9.60;  Tinq 98
 17 dec 2009   78880   784.= 

nieuwe zomerbanden: Michelin Pilot Sport PS2; voor 225-40-18 92Y dot 1009, achter 255-35-18 94Y dot 4708
 18 dec 2009   78902   78.24 

54.18 liter; 1 op 10.00;  Tinq 98
 19 dec 2009   78929   

winterbanden erop
 04 jan 2010   79478   84.02 

56.05 liter; 1 op 10.28;  Tinq 98
 13 jan 2010   80114   84.21 

55.62 liter; 1 op 11.43;  Tinq 98
 31 jan 2010   80745   85.71 

57.18 liter; 1 op 11.04;  Tinq 98
 22 feb 2010   81329   83.07 

54.51 liter; 1 op 10.71;  Tinq 98
 13 mrt 2010   81958   91.01 

57.64 liter; 1 op 10.91;  Tinq 98
 29 mrt 2010   82095   

zomerbanden erop
 28 mei 2010   82533   92.07 

59.06 liter; 1 op 9.74;  Tinq 98
 07 aug 2010   83105   89.03 

57.11 liter; 1 op 10.02
 17 aug 2010   83256   

drie jaar in mijn bezit
 20 okt 2010   83675   89.00 

57.09 liter; 1 op 9.98;  Tinq 98
 29 nov 2010   84040   

winterbanden erop
 07 dec 2010   84275   94.71 

58.14 liter; 1 op 10.32;  Tinq 98
 28 dec 2010   84926   93.93 

56.96 liter; 1 op 11.43;  Tinq 98
 19 jan 2011   85562   99.04 

59.70 liter; 1 op 10.65;  resterende actieradius op BC 24 km;  Aral 102
 28 feb 2011   86200   101.45 

59.71 liter; 1 op 10.68;  resterende actieradius op BC 18 km;  Tinq 98
 23 mrt 2011   86795   

zomerbanden erop
 29 mrt 2011   86808   89.93 

52.93 liter; 1 op 11.45;  Aral 102
 24 mei 2011   87451   101.63 

58.78 liter; 1 op 10.94;  resterende actieradius op BC 42 km;  Tinq 98
 25 mei 2011   87518   52.48 

CDV er uit
 12 jul 2011   88069   98.82 

57.32 liter; 1 op 10.7894;  Tinq 98
 17 aug 2011   88345   

vier jaar in mijn bezit
 18 sep 2011   88382   53.54 

32.47 liter; 1 op 9.64;  Aral 102
 18 okt 2011   89045   95.99 

57.86 liter; 1 op 11.46;  resterende actieradius op BC 47 km;  Aral 102
 15 nov 2011   89733   96.75 

60.13 liter; 1 op 11.44;  resterende actieradius op BC 20 km;  Shell Vpower (97)
 08 dec 2011   90209   1823.65 

Broekhuis Oost: Inspectie 2:  motorolie ververst (Castrol Edge 5W30 BMW LL04), bougies vervangen, alle filters vervangen (brandstof-, interieur-, lucht-, olie-), V-riem voor dynamo vervangen, riem voor compressor en airco vervangen, remschijven voor en achter vervangen, remblokken voor en achter vervangen, remvloeistof vervangen, handrem afgesteld, de hele remmerij goed gangbaar gemaakt, de nodige kleine onderdelen natuurlijk en een huurauto voor twee dagen.
Het zijn natuurlijk 'BMW prijzen', maar ik wil nog de nodige jaren rijden met deze auto, dat is één van de redenen dat ik gekozen heb om het onderhoud door de officiële dealer te laten doen. De service is prima, vriendelijk 'Achterhoeks' en ze doen niet moeilijk als je de werkplaats binnenloopt.
Advies meegekregen: vervang preventief de waterpomp voor 140.000km anders kom je een keer te staan.
 14 dec 2011   90293   86.01 

54.47 liter; 1 op 10.28;  resterende actieradius op BC 70 km;  Aral 102
 13 jan 2012   90841   91.72 

54.63 liter; 1 op 10.03;  Aral 102
 25 jan 2012   91490   92.78 

57.31 liter; 1 op 11.32;  resterende actieradius op BC 67 km;  Aral 102
 12 apr 2012   92090   101.10 

56.83 liter; 1 op 10.56;  resterende actieradius op BC 64 km;  Aral 102
 24 jun 2012   92685   98.78 

56.42 liter; 1 op 10.55;  resterende actieradius op BC 68 km;  Aral 102
 11 jul 2012   93044   83.42 

airco leeghalen, reinigen, vullen
 11 jul 2012   93044   54.10 

Broekhuis Oost: sensor buitentemperatuur vervangen
 17 aug 2012   93133   

vijf jaar in mijn bezit
 30 aug 2012   93272   94.09 

52.89 liter; 1 op 11.01;  Aral 102
 16 nov 2012   93881   98.64 

58.06 liter; 1 op 10.49;  Aral 102
 26 nov 2012   94546   9.14 

5.00 liter;  Texaco 95
 27 nov 2012   94582   97.04 

56.78 liter; 1 op 11.35;  Aral 102
 18 dec 2012   95146   88.21 

53.17 liter; 1 op 10.61;  Aral 102
 28 dec 2012   95418   43.76 

26.54 liter; 1 op 10.25;  resterende actieradius op BC 366 km;  Aral 102
 31 jan 2013   95859   62.37 

37.15 liter; 1 op 11.87;  resterende actieradius op BC 282 km;  Aral 102
 05 feb 2013   96504   95.21 

56.37 liter; 1 op 11.44;  resterende actieradius op BC 67 km;  Aral 102
 26 feb 2013   96914   64.23 

38.03 liter; 1 op 10.78;  Aral 102
 02 apr 2013   97437   87.83 

49.93 liter; 1 op 10.47;  resterende actieradius op BC 131 km;  Aral 102
 27 jul 2013   98064   93.32 

55.25 liter; 1 op 11.35;  Aral 102
 17 aug 2013   98212   

zes jaar in mijn bezit
 23 nov 2013   98724   100.73 

58.60 liter; 1 op 11.26;  resterende actieradius op BC 261 km;  Aral 102
 17 dec 2013   99212   73.84 

45.89 liter; 1 op 10.63;  Aral 102
 18 feb 2014   99914   6.99 

4.14 liter;  Esso 95
 18 feb 2014   99948   92.37 

56.36 liter; 1 op 12.16;  resterende actieradius op BC 71 km;  Aral 102
 23 feb 2014   100129    

GW: trilt soms een beetje in het stuur, dat voel je alleen bij zacht remmen, de remschijven zijn de oorzaak (opmeten geeft geen onbalans te zien); monteer Brembo schijven dan is het over
 31 mrt 2014   100573   94.74 

57.45 liter; 1 op 10.88;  resterende actieradius op BC 63 km;  Aral 102
 31 mrt 2014   100655   47.90 

Broekhuis Oost: sensor buitentemperatuur vervangen
 18 jul 2014   100720   

problemen met de passagiersairbag?
 17 aug 2014   100915   

zeven jaar in mijn bezit
 29 okt 2014   101130   77.96 

51.32 liter; 1 op 10.85;  Aral 98
 06 nov 2014   101527   39.50 

Autobedrijf Gaasbeek: APK;  bandenprofiel: 4.5-5mm achter, 6-6.5mm voor
 09 nov 2014   101712   41.02 

25.03 liter;  Shell 97 (Vpower)
 14 jan 2015   102052   82.67 

59.52 liter; 1 op 10.90;  Aral 102
 07 feb 2015   102684   77.88 

56.07 liter; 1 op 11.27;  resterende actieradius op BC 87 km;  Aral 102
 22 feb 2015   103218   68.92 

46.60 liter; 1 op 11.46;  resterende actieradius op BC 195 km;  Aral 102
 19 mei 2015   103544   48.34 

31.21 liter; 1 op 10.45;  Aral 102
 07 jul 2015   104103   ..... 

Broekhuis Oost: sensor buitentemperatuur (65816936953) vervangen, de vierde geloof ik
 19 jul 2015   104175   10.07 

5.86;  Shell V-power 95
 19 jul 2015   104261   90.04 

57.39 liter; 1 op 11.34;  resterende actieradius op BC 58 km;  Aral 102
 17 aug 2015   104487   

acht jaar in mijn bezit
 16 okt 2015   104790   70.73 

49.15 liter; 1 op 10.76;  resterende actieradius op BC 58 km;  Aral 102
 04 nov 2015   105051   ..... 

airco leeghalen, reinigen, vullen (vulhoeveelheid koudemiddel: 715-765 gram)
 16 nov 2015   105291   529.45 

Autobedrijf Gaasbeek: APK; olie (Castrol Edge 5W30 C3, BMW LL04), oliefilter (11426512300), remvloeistof, draagarmrubbers (Lemförder 1797801), remschijven voorkant (Brembo 09.8952.11) en vanaf nu is dat getril verdwenen.
 05 dec 2015   105491   85.85 

60.08 liter; 1 op 11.67;  resterende actieradius op BC 30 km;  Aral 102
 31 dec 2015   105...   39.36 

Autobedrijf Gaasbeek: uitlaatsteun (18301436331);  uitlaatsteun-beneden (18101433250)
 11 feb 2016   106018   89.20 

Autobedrijf Gaasbeek: dorpellijst aan twee kanten vervangen (51.47.8.219.214)
 18 feb 2016   106094   74.84 

55.89 liter; 1 op 10.79;  resterende actieradius op BC 98 km;  Aral 102
 15 jul 2016   106662   68.61 

48.35 liter; 1 op 11.75;  resterende actieradius op BC 212 km;  Aral 102
 17 aug 2016   106961   

negen jaar in mijn bezit
 29 okt 2016   107097   53.00 

34.89 liter; 1 op 12.47;  resterende actieradius op BC 353 km;  Aral 102
 01 nov 2016   107721   68.79 

46.83 liter; 1 op 13.32;  resterende actieradius op BC 217 km;  Aral 102
 15 nov 2016   107742    

APK
 08 dec 2016   107802   - 

Broekhuis Oost: recall airbags.  Twee jaar geleden op een forum gelezen dat er met de bestuurders- en passagiersairbag van de BMW 3-serie E46 iets aan de hand is, die worden daarom gratis vervangen (zie hierboven op 18-jul-2014 en lees dit bericht op nu.nl). De BMW dealer gebeld: "dat klopt en u krijgt daarover van ons bericht meneer". Een jaar later nog niks gehoord. Weer bellen, "goh wat vervelend dat u niks van ons hebt gehoord, maar de airbags zijn binnen". Afspraak-1 gemaakt en 10 minuten nadat ik binnen was komt de receptie naar mij toe: "oeps meneer, we hebben niet alle onderdelen op voorraad liggen". Afspraak-2 gemaakt en toen is er één airbag vervangen ("moeten er geen twee worden vervangen?" "nee meneer, eentje"). Een uur na thuiskomst gaat de telefoon "we hebben een fout gemaakt, er moeten toch twee airbags worden vervangen". Bij afspraak-3 is de klus geklaard en lag er een kleine attentie klaar voor het ongemak. Ik ben niet boos geworden, was ook niet teleurgesteld, maar heb wel gezegd dat ik heel erg moe wordt van deze BMW dealer. En ik ben niet echt / echt niet onder de indruk van de efficiëntie van dit bedrijf. Twee dagen later heb ik in de klant-tevredenheids-enquête deze dealer een vette onvoldoende gegeven. En als klap op de vuurpijl krijg ik twee dagen na het invullen van de tevredenheids-enquête een brief van BMW-Nederland in de bus waarin staat dat er mogelijk een probleem is met mijn bestuurders (!) airbag en of ik op korte termijn een afspraak daarvoor met de dealer wil maken. Wat een prutswerk.
 17 aug 2017   108141   

tien jaar in mijn bezit
 03 nov 2017   108171    

APK
 03 nov 2017   108186   73.34 

46.74 liter; 1 op 9.95;  Aral 102
 15 mei 2018   108485   325 

TH Poedercoaten: velgen gepoedercoat.
 24 jul 2018   108632    

FvU: nieuwe stabi-rubbers voor (6751269)
 17 aug 2018   108735   

elf jaar in mijn bezit
 27 nov 2018   108764   96.18 

56.28 liter; 1 op 10.27;  resterende actieradius op BC 62 km;  Aral 102
 03 dec 2018   108781   

APK
 13 dec 2018   108785   135.= 

FvU: nieuwe accu Bosch S5008 77Ah;  de oude accu was OEM BMW dus nog de allereerste, die heeft het toch 14 jaar volgehouden
 17 aug 2019   108916   

twaalf jaar in mijn bezit
 29 aug 2019   108969   - 

Broekhuis Oost: voorruit vervangen [ondanks uitgebreid zeuren en soebatten mocht ik er niet bij blijven, na die tijd (samen met twee monteurs...) grondig geïnspecteerd: keurig!];  •nieuwe ruitenwisserbladen (61610037009), zaten er niet goed genoeg op naar mijn zin, even terug: geregeld.
 30 aug 2019   108972   80,= 

FvU: APK; nieuwe motor ruitensproeier (67128362154).
 18 mei 2020   109283   69.13 

43.72 liter; 1 op 6.38;  resterende actieradius op BC 62 km;  Aral 102
 07 jun 2020   109556   34.23 

23.30 liter; 1 op 11.7;  Aral 102
 10 jun 2020   109594    

airco leeghalen, reinigen, vullen
 09 jul 2020   110201   85.74 

55.71 liter; 1 op 11.58;  resterende actieradius op BC 98 km;  Aral 102
 17 aug 2020   110295   

dertien jaar in mijn bezit
 18 aug 2020   110327    

Autobedrijf Gaasbeek: APK; olie (Castrol Edge 5W30 C3, BMW LL04), oliefilter (11426512300), remvloeistof (DOT 4), interieurfilter, benzinefilter, lekkage koelvloeistof (radiator lek, nieuwe geplaatst merk Nissan; koelvloeistof is nu G11).
 05 okt 2020   110xxx    

•spiegelverstelling doet het niet meer;  •al rijdend gaan er opeens allerlei controlelampjes branden (o.a. obd, remmen, dsc), contact er af, gestart, alle lampjes uit;  •twee dagen later wil ik wegrijden: zo dood als een pier, zelfs de startmotor hoor ik niet;  •24 uur aan een acculader en start weer probleemloos;  •accutester: de accu is het probleem en die zit er nog geen twee jaar in  •nieuwe accu, Bosch S5008 77Ah (garantie)
 07 nov 2020   110767   79.02 

56.89 liter; 1 op 9.95;  resterende actieradius op BC 59 km;  Aral 102
 04 dec 2020   111328   66.33 

47.10 liter; 1 op 11.91;  Aral 102
 02 mrt 2021   111882   93.40 

54.02 liter; 1 op 10.26;  Aral 102
 06 mei 2021   112477   47.98 

25.00 liter;  Shell Vpower
 06 mei 2021   112508    

Autobedrijf Gaasbeek: •deurrubber rechts 51717161688;  •bekleding c-stijl links achter 51158238971  •spiegelmodule defect
 13 jul 2021   112775   106.58 

58.59 liter; 1 op 10.68  resterende actieradius op BC 75 km;  Aral 102
 17 aug 2021   112941   

viertien jaar in mijn bezit
 17 aug 2021   112944   

Auto Vreman: nieuwe zomerbanden: Michelin Pilot Sport 4; voor 225-40-18, 92Y, dot 1621, achter 255-35-18, 94Y, dot 4820
 17 aug 2021   112950   

FvU: APK
 30 aug 2021   112966   

FvU: wielkasten: beschermkappen links-voor (51718268345), rechts-voor (51718268346), links achter (41148231757) en rechts-achter (41148231758) eraf, de hele wielkast goed schoon en droog gemaakt, getectyleerd en beschermkappen terug geplaatst
 26 okt 2021   113244   

FvU: vanosrepair:  •DISA klep gemodificeerd,  •O-ring stuurbekrachtiging dop vervangen 32411128333
 30 okt 2021   113302   99.77 

49.91 liter; 1 op 10.56  Octaan 98
 03 nov 2021   113573   

vanosrepair:  radiatordop (17117639022) vervangen door eentje die opent bij 1.2 Bar
 18 nov 2021   113728   

FvU: nieuwe slang (zat piepklein scheurtje in): 1438759
 22 nov 2021   113743   99.77 

46.36 liter; 1 op 9.51;  Aral 102
 14 jan 2022   114222    

10 liter  Aral 102
 06 feb 2022   114387   110.56 

54.76 liter; 1 op 9.94;  Aral 102
 19 mei 2022   114961   

FvU: •nieuwe condensor,  •nieuwe droogfles,  •airco vullen en lekdetectie,  •koelvloeistof,  •stuurbekrachtigingsvloeistof,  •ruitensproeiervloeistof,  •de- en montage en afpersen
 20 mei 2022   114972   25.03 

10.52 liter;  Shell V-Power octaan 98 E5
 05 jun 2022   xxxxxx   22.79 

10.00 liter;  Aral 102
 05 jul 2022   115130   123.70 

56.51 liter; 1 op 9.65;  Aral 102
 25 jul 2022   115423   42.68 

20.93 liter; 1 op 14.00;  Aral 102 ; 250 km autobaan 100 kmh cc + 10 km 2-baans
 17 aug 2022   115738   

vijftien jaar in mijn bezit
 26 aug 2022   115959   

FvU: APK
 27 okt 2022   116044   117.13 

54.00 liter; 1 op 11.50;  Aral 102;  resterende actieradius op BC 98 km
 29 nov 2022   116392   69.15 

34.59 liter; 1 op 10.06;  Aral 102
 15 jan 2023   116923   102.51 

53.14 liter; 1 op 9.99;  Aral 102
 21 apr 2023   117210   

FvU: nieuwe accu Bosch S5008 77Ah
 08 mei 2023   117407   105.05 

49.81 liter; 1 op 9.72;  Aral 102
 25 jul 2023   118048   121.78 

54.39 liter; 1 op 11.79;  Aral 117
 15 aug 2023   118579   

FvU: APK
 17 aug 2023   118582   

zestien jaar in mijn bezit
 21 aug 2023   118599   

FvU: nieuwe motorruimte isolatie 51488193941
 12 sep 2023   118713   123.85 

56.84 liter; 1 op 11.70;  Aral 102;  resterende actieradius op BC 69 km
 23 nov 2023   119306   104.49 

49.31 liter; 1 op 12.03;  Aral 102
 31 jan 2024   119879   106.20 

51.33 liter; 1 op 11.16;  Aral 102;  resterende actieradius op BC 178 km
 17 apr 2024   120565   125.40 

56.77 liter; 1 op 12.08;  Aral 102
 29 apr 2024   121135   116 

FvU: nieuwe accu, zucht
 14 mei 2024   121183   113.08 

50.73 liter; 1 op 12.18;  Aral 102
 18 jul 2024   121787   113.86 

53.23 liter; 1 op 11.35;  Aral 102
 09 aug 2024   122538   114.27 

54.44 liter; 1 op 13.80;  Aral 102  lampje reserve bij 122532
 17 aug 2024   122560   

zeventien jaar in mijn bezit
 27 aug 2024   122876   

FvU: APK
 18 okt 2024   123015   

40.10 liter; 1 op 11.90;  Aral 102
 
 30 aug 202x     

vervaldatum APK
 zomer 2025     

airco bijvullen
 najaar 2027     

nieuwe accu plaatsen

 Ervaringen

Augustus 2007.  Oude liefde (vijf 02's, de laatste twee waren tii's) roest niet en dus zocht ik, na zeven Golfjes (weinig mis mee, op de laatste na: 2.0 tdi [bkd]) en nog wat ander spul, weer achterwielaandrijving. Niet alleen om me te verplaatsen, maar ook voor de fun, een BMW dus. En als het dan toch een BMW wordt, dan graag nog een oude wens laten vervullen: een 6 cilinder (en als het toch een 6 cilinder wordt, doe dan maar de 3 liter). De E90 vind ik nog steeds minder mooi dan een E46. Bagageruimte heb ik niet echt veel nodig, dan is een coupé verleidelijk. Een M3 zou natuurlijk nog mooier zijn (een M3 CSL is bijna 'het einde'), maar dat kan bruin niet trekken. Het was een tijdje zoeken naar een mooie 330Ci die binnen mijn budget paste, maar dankzij 'enige' hulp is er toch een strakke gevonden (geen enkel plekje roest, vrijwel geen steenslag, nooit aan gespoten, geen carroseriedelen vervangen, originele uitvoering) en die niet al te veel kilometers op de teller had staan. Eerst maar eens de rechter voorband fatsoenlijk op spanning gebracht, zeer waarschijnlijk daardoor trok de auto een beetje naar rechts tijdens de proefritten. Onderweg naar huis en uiteraard de weken daarna begint het genieten van een echte 'six in a row'. Wat maken die 6 cilinders een mooi geluid, zonde om de radio aan te zetten, je wilt het blok horen. De eerste twee weken moet de rechter voorband nog 2x worden bijgevuld, die is dus waarschijnlijk lek. Bij de bandenboer blijkt er inderdaad een miniscuul spijkertje in te zitten, propje erin en 'klaar is kees'. Beroerder is dat die band waarschijnlijk het laatste half jaar al lek was en dus vaak bereden is met veel te weinig spanning. Er zitten zodanige scheuren in de wangen dat verder rijden nauwelijks verantwoord is. De winterbanden (ContiWinterContact TS790) gaan er dan ook snel op en dat rijdt verrassend veel beter, strakker, minder zoekerig. De Dunlops SP Sport 2000 waren toch kennelijk behoorlijk gaar. Het benzine verbruik valt me tot nu toe mee (1 op 10 á 11), maar echt wild doe ik (nog) niet. Het valt me op dat je denkt dat het blok bij ca. 3000 rpm al moet werken, maar dan wordt ie 'net wakker'. Trek maar eens door naar 4000-5000 rpm, ooohhh! Tot nu toe rij ik weinig kilometers ermee, 1500km in 3.5 maand, eigenlijk wel jammer, maar dankzij de r1200r heb ik weinig last van de dagelijkse files heen en weer naar het werk.
Begin december 2007.  DSC, DTC, CBC en DBC. Op deze auto zit DSC (Dynamische Stabiliteits Controle) en dat omvat DTC (Dynamische Tractie Controle) en CBC (Cornering Break Control). Btw: in de VW, Audi, Skoda en Seat wereld wordt DTC altijd ASR (Anti doorSlip Regeling) genoemd en CBC heet daar ESP. De DSC kan worden uitgezet voor meer fun. Hoe dat moet staat keurig in de handleiding en je kunt 'm in twee trappen uitzetten. Maar volgens mij is het niet juist wat daar staat, of ik begrijp het verkeerd. Bij ingeschakeld systeem heb je DSC (= DTC + CBC). Met een korte tik op de DSC knop schakel je het DSC uit (= trap 1: controlelamp in instrumentenpaneel brandt nu permanent) en daarvoor in de plaats krijg je DTC terug (en is kennelijk CBC uitgeschakeld, maar daar wordt niks over gezegd). De tweede trap (zo lang op de DSC-toets drukken tot en de controlelamp en de gele waarschuwingslamp remsysteem branden) is duidelijk: dan heb je 'niks' meer, geen DSC, geen DTC en geen CBC. Maar het rare is dat ik in stap 1 wel doorslip op de achterwielen heb, dus kennelijk is DTC dan uitgeschakeld. Of zou er datgene aan de hand zijn wat op blz.83 staat: 'met DTC in de bedrijfsmodus is DSC uitgeschakeld en DTC voert geringe stabiliserende ingrepen uit'. Wie het weet mag zich melden. De chef-werkplaats bij BMW-dealer Bloemenkamp in Doetinchem wist precies wat ik bedoelde: 'Kannie schelen wat er in de handleiding staat. In een BMW die DSC heeft is dat met 2 stappen uit te schakelen. In stap 1 is de DTC (tractie controle) uitgeschakeld (kun je dus dwars de bocht door) en blijft CBC ingeschakeld. In stap 2 is uiteraard alles uitgeschakeld. That's it'. En dat komt precies overeen met wat ik voelde in een kwartiertje spelen op een besneeuwde lege parkeerplaats.
Eind december 2007.  Andere schakelknop. De lange slag van de meeste schakelpoken vind ik nooit zo prettig. Om nu over te gaan naar een echte 'shortshift' is me op dit moment teveel van het goede, maar al snuffelend op Real OEM kwam ik een shortshift schakelknop tegen (bestelnummer 25117896886). De dealer kent hem als de 'M knop'. Voor 58 euro wil ik dat wel proberen. Hij zit er nu een paar dagen in en ik moet zeggen: da's een blijvertje. Geen wereldschokkend verschil natuurlijk, maar gewoon een beetje prettiger omdat de knop circa 2 cm korter is. Met je elleboog om de armsteun kom je nu ook makkelijker (horizontaler) bij de pookknop terecht.
Eind maart 2008.  Op 5 poten. Dit weekend liep de auto bij het starten 's ochtends opeens op 5 cilinders. In november deed ie dat ook al een keer, toen was de bobine van cilinder 2 kapot. Gelukkig kon ik maandagochtend meteen bij de dealer terecht (Bloemenkamp, Doetinchem). Nu was de bobine van cilinder 5 de boosdoener. Kennelijk is dat een bekend euvel. Zodanig bekend dat de monteur maar voorstelde ze allemaal te vernieuwen. Er waren er dus 5 nodig, helaas maar 3 op voorraad, dus de andere 2 komen wel bij de komende oliewissel aan de beurt. De 'ouwe' bobines zijn nu op cilinder 1 en 2 gezet zodat het vervangen straks wat makkelijker is.
Half april 2008.  Nieuwe velgen en banden. De winter is ten einde dus gaan de zomerbanden er weer op. Alleen: welke zomerbanden, want de vorige (Dunlops SP Sport 2000) zijn (bijna) kaal. Na een grondige oriëntatie wordt het Michelin Exalto PE2; ik ben een fan van Michelin: altijd mooi rond lopen, gelijkmatig slijten, ook goed lopen op de laatste paar millimeter profiel, en het wordt de Exalto en niet de Pilot Sport omdat de laatste een (nog) sportiever karakter heeft (een staalgordel meer in de wang) en daardoor ietsje stugger is. Voor en achter op de styling 119 komt dan 225-45-17 94W te liggen en dat loopt uitstekend, stil, strak, bij lagere snelheden ietsje zoekerig op spoorvormig wat bij hogere snelheden verdwenen is. Ik ben zeer tevreden..., totdat ik een week later opeens tegen een mooie 'breedset' aanloop (voor 7.5 x 17J, achter 8.5 x 17J, styling 68). Nooit geschoten is altijd mis, dus ik zet de styling 119 met de nieuwe Michelins op Marktplaats en een dag later ben ik die al kwijt! Tot zijn verbazing sta ik bij de bandenboer om binnen 3 weken een tweede complete set Exalto's te kopen: voor 225-45-17 94W, achter 245-40-17 94W. En daar rijdt ie nu op rond. Ik verbeeld me dat ie nog ietsje strakker stuurt met deze breedset. Op een stille, rustige en droge Duitse autobaan mocht ie een week geleden even ademen: zonder problemem werd de 230 kmh aangetikt en de naald wou echt nog wel verder, maar om nou met die snelheid vrachtauto's voorbij te gaan vond ik niet zo'n goed idee.
Eind mei 2008.  Handlamp, parapluie. In het handschoenenkastje past een OEM handlampje (8 377 861). Wordt keurig aangesloten op 12V zodat ie altijd opgeladen is. Niks mis mee, netjes. Heel misschien mag BMW bij een volgende uitvoering van dat zaklampje er een led inzetten, want veel licht komt er nu niet uit. Toch wel handig om altijd een lampje bij je te hebben. OEM is er ook een parapluie (51 47 0 306 529). Kan ik een bijbehorende koker tegen de middenconsole worden geschroefd. Vind ik niet zo netjes. De pplu ligt nu los in het handschoenenkastje.
Begin oktober 2008.  Navi.

Er zit geen navi in deze auto. De vorige eigenaar had een pda op het dashboard gemonteerd, maar dat vind ik helemaal niks, dus de houder daarvoor is onmiddellijk verwijderd. Als ik een navi nodig had dan nam ik die van de motorfiets mee. Die ken ik goed, kan ik mee lezen en schrijven, maar het is en blijft een los groot ding op het dashbord. Een paar weken geleden zag ik een E46 met een originele navi en dat zag er toch wel heel erg mooi uit. Een rib uit mijn lijf, maar je leeft maar 1x.  Handleiding
Begin november 2008.  Winterbanden, gordelhouders, ruitenwisserbladen, temperatuursensor. Tis november, er waren al een paar nachten met vorst, dus de winterbanden gaan er weer op. Met de grote portieren van een coupé is het soms wat lastig de veiligheidsgordels achter je te pakken te krijgen, dus een setje gordelhouders gekocht (52 30 0 302 425). Klinkt leuk, staat wel aardig, maar verder tjonge jonge, och och, dus een week later er maar weer af gehaald. Misschien later nog eens proberen, maar nu even niet. De ruitenwissers piepten en knarstens dat het een lieve lust was, dus een paar nieuwe (61 61 0 071 613) was geen overbodige investering. Nu doen ze hun werk in stilte, zoals het hoort. Al maandenlang gaf de buitentemperatuur op het dashboard waarden aan die af en toe nergens op leken. Volgens de dealer is dan de sensor-buiten de schuldige (ze hebben 'm zelfs op voorraad, dat zegt genoeg...). Hij zit voor-links naast het wiel in een uitsparing in de bodemplaat, 10 sekonden werk om te verwisselen als de auto op de brug staat.
Eind januari 2009.  Deurschakelaar leidt eigen leven. Het alarm gaat opeens af terwijl de auto op slot staat. Er is echt niemand in de buurt en ook geen vliegen in de auto die het alarm kunnen laten af gaan. Zelfs 2x op een dag. Al rijdend vindt de auto soms dat het linker portier open staat (binnenverlichting gaat aan, linkerraam zakt iets, display op dashboard). Fouten uitgelezen en daar staat in dat de linker deurschakelaar af en toe voor zichzelf begint. De dealer stelde een nieuw slot voor, maar eerst maar eens het slot iets minder strak afgesteld om te kijken of die deurschakelaar daar van onder de indruk is. En inderdaad in de dagen/jaren daarna geen rare dingen meer gehad.
Begin februari 2009.  Versnellingsbakolie vervangen; nieuwe radiatordop. Zolang ik de auto heb vind ik dat ie in de eerste en tweede versnelling wat hakerig schakelt, vooral als de versnellingsbak koud is. Als ik van huis rij 's ochtends moet ik vaak 300 meter verder voor een stoplicht wachten. Als het licht op groen springt krijg ik 'm niet onmiddellijk in zijn één. Wel na 3-4 keer proberen of na 4 seconden de koppeling ingedrukt te houden. Als je wat om je heen vraagt op een paar forums dan wordt er geen directe mechanische oorzaak genoemd. Wel vaak het advies om de bakolie (MTF-LT-2) maar eens te vervangen. Zo gezegd, zo gedaan. Het zal me benieuwen. In de dop van de radiator zit een veiligheid op 2 atmosfeer, voor het geval het koelsysteem zijn overdruk niet kwijt kan. De auto is nu vijf jaar oud, dan vind ik het wel een prettig idee daar een nieuwe dop (17111742231) op te zetten.
Half april 2009.  Olie versnellingsbak. De olie van de versnellingsbak is een paar maanden geleden vervangen. Datgene wat de aanleiding daarvoor was (zie bij 'begin februari') is niet of nauwelijks verbeterd, maar schakelen in het algemeen is toch merkbaar prettiger (soepeler) geworden.
Eind maart 2010.  Michelin Pilot Sport PS2. De Bridgestone Potenza's waren nog niet helemaal op, maar ik was de spoorgevoeligheid zat. Op een paar plekken im mijn woonomgeving moet je de twee handen goed aan het stuur houden, want onverwacht springt de auto een halve meter opzij. Als je de auto met deze banden mee geeft voor een proefrit (of aan een onervaren chauffeur), dan is het duidelijk: deze auto wil ik niet. Veel gesurft naar welke band het moest worden. Mijn eigen voorkeur gaat al tientallen jaren uit naar Michelin (goed op alle onderdelen, mooi rond lopen tot de laatste millimeter). De uitspraak van de chef-werkplaats van de dealer was de druppel die de emmer deed overlopen: 'zet hem maar op Michelin Pilot Sport, dat doen wij ook altijd en dat is altijd goed'. Zo gezegd zogedaan. En mooi lopen doet ie! Prachtig neutraal sturen onafhankelijk van de snelheid, weinig afrol geluid, weinig bonken op richels, geen spoorgevoeligheid meer (!).

 Poetsen, hoe houd ik 'm schoon?

Schoonmaken is niet mijn meest favoriete bezigheid, dus mijn normen zijn laag... Ik stel het graag uit, maar af en toe moet je wel. Op deze pagina staat hoe ik met minimale middelen en tijd mijn auto, motor en fiets toch redelijk schoon houd.

 Er zijn drie manieren om deze auto op slot te zetten

  1. dagelijks  (mét alarm, mét ingeschakelde hellingshoeksensor, mét interieur-bewegingssensor en mét knipperend rood lampje)
    druk éénmaal op de 'op-slot' knop van de afstandsbediening; het rode lampje gaat dan een halve seconde branden, is ca.2 seconden stil en gaat dan flikkeren
    bron: de OEM handleiding
    Check: ontgrendel de auto met de baard van de sleutel (sleutel in het slot en een vierde linksom draaien), open het portier en dan gaat het alarm af.
  2. autotrein  (mét alarm, maar géén hellingshoeksensor en géén interieur-bewegingssensor; mét knipperend rood lampje)
    druk nu kort na elkaar tweemaal op de 'op-slot' knop van de afstandsbediening; na de tweede maal gaat het rode lampje ca. 1 seconde continu branden en schakelt daarna over op het gebruikelijke knipperen; hellingshoeksensor en interieur-bewegings-sensor zijn nu uitgeschakeld
    bron: de OEM handleiding
    Check: ontgrendel de auto met de baard van de sleutel (sleutel in het slot en een vierde linksom draaien), open het portier en dan gaat het alarm af.
  3. géén alarm  (géén knipperend rood lampje; onbekend of hellingshoeksensor en interieur-bewegingssensor actief zijn )
    zet de auto op slot met de baard van de sleutel (sleutel in het slot en een vierde rechtsom draaien); alle portieren zijn vergrendeld; het rode lampje knippert niet
    N.B. deze manier staat niet in de OEM handleiding
    Check: vergrendel de auto met de baard van de sleutel; ontgrendel de auto met de baard van de sleutel (sleutel in het slot en een vierde linksom draaien), open het portier en dan gaat er géén alarm af.

 Accu dood

Na een langere afwezigheid was de accu dood. Helemaal dood, minder dan 2 Volt.
Met een booster was ie (moeizaam) weer aan de praat te krijgen.
Leve de Ctek MXS 5.0 Test & Charge, die kreeg na 36 uur de accu weer vol.
Dat denk je tenminste, want twee dagen later starten: nada.
Kennelijk heeft de accu toch een zodanige optater gehad die ie onherstelbaar beschadigd is.
Dus een nieuwe accu, shit happens.
Sindsdien zet ik bij langere afwezigheid de auto op slot met methode 3 hierboven en trek ik de minpool eraf.

Om helemaal zeker te zijn dat de accu vol is en blijft ligt er nu een mini zonnepaneel op het dashboard, de ProPlus druppellader model TPS-102-2.4, Laadt bij met maximaal 2.3 Watt (0.2 Volt). Aangesloten op de sigarettenaansteker die bij deze auto niet door de CANbus wordt afgesloten.

 Technische gegevens OEM

Uitvoering.  carrosseriekleur silbergrau metallic (A08); leren bekleding montana naturbraun (N6NG); 6 versnellingen; 3e remlicht; 5 hoofdsteunen (2 voor, 3 achter); ABS / DSC / DTC / DBC / CBC; airbag bestuurder; airbag passagier; airbags achter; alarmsysteem; boordcomputer; carkit; centrale deurvergrendeling afstandbediend; climate control; creme leder interieur; cruise control; elektrisch bedienbare ramen; elektrisch verstelbare spiegels; elektrisch verstelbare voorstoelen; getint glas; memory stoelen; middenarmsteun voor; mistlampen voor; parkeersensoren; radio/cd speler; stoelverwarming; stuurbekrachtiging; stuur in hoogte verstelbaar; xenon verlichting.
Gewichten.  Leeggewicht (2d) 1505 kg (handgeschakeld); max. toelaatbaar totaalgewicht 1930 kg; laadvermogen 500 kg; toelaatbare asbelasting voor/achter 935/1075 kg; toelaatbaar dakbelasting 75 kg; gewicht aanhangwagen 1700 kg (geremd) 730 kg (ongeremd); kogeldruk 75 kg.
Motor.  BMW code M54B30; 6-cilinder benzine; 2979 cm3; slag/boring 89.6/84.0 mm; 4 kleppen per cilinder met VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung, link, link); max. vermogen 170 kW (231 pk) bij 5900 rpm; max. koppel 300 Nm bij 3500 rpm; compressie 10.2.
Olie Castrol Edge 5W30 C3, BMW LL04; 6.5 liter
Oliefilter 11427512300
Transmissie.  Standaard versnellingsbak 1/2/3/4/5/6/R:1 4.35/2.50/1.66/1.23/1.0/0.85/3.93. Eindreductie 2.93
Rijprestaties.  Topsnelheid 250 kmh (begrensd). Acceleratie: 0-100 kmh 6.5 sec.; elasticiteit 80-120 kmh in de 5e versnelling: 6.9 sec.
Brandstofverbruik.  Binnen de bebouwde kom 12.8 lt/100km (1 op 7.8); buiten de bebouwde kom 6.9 lt/100km (1 op 14.5); gemiddeld 9.1 lt/100km (1 op 11); CO2-emissie 218; tankinhoud ca. 63 lt.
Onderstel, Wielen / banden.  Bandenmaat 225/45 R17 W; velgmaat 8Jx17 lichtmetaal (styling 119).
Afmetingen.  Totale lengte 4.488 m; totale breedte excl. spiegels 1.757 m; totale hoogte 1.369 m; spoorbreedte voor 1.471 m; spoorbreedte achter 1.483 m; wielbasis 2.725 m.
Bestelde speciale uitvoering.  01CA (AG intern); 0167 (Emissienorm EU 4); 0249 (Multifunktioneel stuur); 0302 (Alarmsysteem klasse 3 (SCM/TNO); 0415 (Elektrisch bediend zonnescherm); 0441 (Rokers uitvoering); 0459 (Elektrisch verstelbare voorzetels met memory); 0494 (Elektrisch verwarmde voorzetels); 0495 (3e hoofdsteun achter incl. driepuntsgordel); 0502 (Koplampsproeiers); 0508 (Park Distance Controle PDC); 0521 (Regensensor); 0522 (Xenon lampen voor dim- en grootlicht); 0534 (Airconditioning, automatisch); 0644 (Universele Handy voorbereiding, bluetooth); 0650 (CD frontlader); 0661 (Radio BMW Business (cassette); 0692 (Voorbereiding voor CD wisselaar); 0785 (Individual witte knipperlichten); 08SP (AG intern); 0863 (BMW Dealergids Europa); 0877 (AG intern / alarmcode); 0886 (Boordliteratuur Nederlands); 0915 (AG intern).
Standaard speciale uitvoering.  02CA (Lichtmetalen wielen Sterspaak (119), 17 inch); 0210 (Dynamische Stabiliteits Controle (DSC III)); 0255 (Leder sportstuurwiel); 0473 (Middenarmsteun voor); 0520 (Mistlampen voor); 0548 (Kilometertacho); 0550 (Boordcomputer (compact)); 0832 (Accu in kofferruimte); 0851 (Duitstalig dashboard); Elektrisch bedienbare, verwarmbare buitenspiegels 'met stoeprandautomatiek'.

 Bandenspanning

Zomerbanden. In de portierstijl staat: 2.2 voor en 2.7 achter tot max 4 personen zonder bagage (bij 225-45-17). Bij 4-5 personen met bijbehorende bepakking 2.7 voor en 3.2 achter. Op meerdere websites (o.a GoodYear, Michelin, Het Nieuwe Rijden) staat hetzelfde advies. Bij de bandenboer (van Essen in Westervoort, en da's niet de minst ervarene) krijg je dan als commentaar "gooi dat boekje maar weg meneer" en die doen er rondom 2.7 in. Rara...
Winterbanden. In de portierstijl staat: 2.4 voor en 2.9 achter tot max 4 personen zonder bagage (bij 205-50-17). Bij 4-5 personen met bijbehorende bagage 2.9 voor en 3.4 achter. Ben begonnen met er 2.5 - 3.0 in te doen, eerst maar eens kijken hoe dat bevalt.

 VANOS

De BMW E46 330Ci heeft variabele (bij toenemend toerental) nokkenasverstelling (VANOS = Variable Nockenwellensteuerung). Die verstelling gebeurt m.b.v. oliedruk tegen een veer. De afdichting daarvan is met rubberen ringen en die ringen zijn bij elke VANOS BMW gaar na verloop van een aantal jaren. De reparatie daarvan is 3-4 uur werk (inclusief de nieuwe rubbers is dat ca. 250 €). De OEM vervangingsringen zijn na verloop van een aantal jaren opnieuw gaar. Wanneer die ringen gaar worden (na zoveel kilometers of na zoveel jaar) is niet te voorspellen. In Duitsland zit een bedrijf dat ringen verkoopt die niet gaar worden na verloop van tijd. Anno 2012 wordt bij de dealer domweg het hele VANOS systeem vervangen.
Als die rubberen ringen gaar worden dan werkt de nokkenasverstelling niet meer goed en dan krijg je de volgende verschijnselen: in de 2e of 3e versnelling gas geven vanaf 1000 rpm dan voelt het optrekken schokkerig aan, het blok loopt niet mooi rond. En die verschijnselen worden steeds erger. (bron: chef-werkplaats BMW dealer Bloemenkamp in Doetinchem).

Voor de E46-M3 is er in het programma DIS een VANOS check. Voor mijn 'gewone' E46 330Ci zit dat niet in DIS omdat de M3 een geheel andere VANOS eenheid heeft waar de benodigde sensoren aanwezig zijn om uit te lezen.

Bij vanosrepair.nl zijn de VANOS seals, de VANOS anti rattle set (nieuwe ringen voor het lager pakket wat daardoor weer perfect spelingvrij is), nog wat klein spul (boutjes en een aansluitset met VITON Ringen), een VANOS pakking, plus de klepdekselpakking vervangen.

 DISA klep

De DISA klep regelt de luchtdifferentiatie in het inlaatspruitstuk (past lengte van de luchtweg aan).
Het is een berucht onderdeel in het inlaatspruitstuk van de M54 motor.
Want na verloop van tijd (indicatie 70.000 tot 100.000km) gaat ie kapot.
Het OEM materiaal is van inferieure kwaliteit en slijt / krijgt speling.
In het ergste geval kan het zelfs breken en liggen er losse onderdelen in het inlaatspruitstuk wat motorschade tot gevolg kan hebben.
Verder heeft een slecht werkende DISA klep uiteraard een negatief effect hebben op de motorloop, het vermogen en koppel van de auto.
De DISA klep van de E46 330Ci (M54B30i) (!) is 11617544805.

Mogelijke verschijnselen door een slechte of defecte DISA klep:

  • ratelend / klapperend geluid uit het inlaatspuitstuk tijdens stationair (controle door stekker af te nemen → geluid moet verdwijnen)
  • verminderde motorloop en vermogen/koppel bij stationair en lagere toeren gebieden
  • foutcodes gepaard met de check engine lamp
  • ook arm mengsel: foutcodes kunnen wijzen op een defecte DISA klep
  • verhoogd brandstofverbruik

De DISA klep in deze E46 330Ci is gemodificeerd door vanosrepair,  handleiding revisie.

 Clutch Delay Valve = CDV

Sinds de aankoop van de auto vind ik dat ie hakerig schakelt, zeker tussen de eerste en tweede versnelling. De koppeling op laten komen gaat niet lekker soepel. De olie van de versnellingsbak is al eens vervangen, dat gaf wel ietsje verbetering, maar lang niet zoveel als ik had gehoopt. Een goede kennis tipte me dat veel BMW modellen een CDV hebben. In Nederland heet hij 'sperventiel' of 'lockvalve'.
( E39 5-Series: 525i, 528i, 530i, 540i (1997-2003) E46 M3: (Late 2002, all 2003-2006), ZCP Model E46 3-Series: (1999-2005) 320i, 325i, 330i E53 X5: 3.0i (1999-2006) E60 5-Series: 525i, 530d, 530i, 535i, 545i, 550i (2004-2009) E63/64 6-Series: 645Ci, 650Ci (2004-2009) E81/E82/E87 1-Series: 135i (2008-2009) E83 X3 2.5, 3.0 (2004-2009) E90/91/92/93 3-Series (2005-2009) 325i, 328i, 330i, 335i Z3 2.5i, 3.0i (1999-2002) Z4 2.2, 2.5i, 3.0i, 3.0si (2003-2009) Z8 (1999-2003))

  • Waarom de CDV
    • De CDV is ter bescherming van de aandrijving en de bak. De CDV zorgt er alleen maar voor dat de drukgroep langzamer terug komt zodat de koppelingsplaat geleidelijk oppakt (als je de koppeling laat schieten dan krijgt de boel niet zo'n een enorme klap). De koppeling komt met de CDV elke keer in dezelfde langzame beweging op.
  • Hoe doet de CDV dat
    • Die klep zorgt er voor dat er minder olie wordt door gelaten waardoor de koppeling elke keer een klein beetje slipt.
  • Nadelen van de CDV
    • Schakelen (vooral van 1 naar 2) gaat hakerig, je moet er bij nadenken.
    • Koppeling slijt sneller.
    • Vertaling uit E46fanatics. De Clutch Delay Valve (CDV) is een af-fabriek éénrichtings beperking tussen de slave- en master cilinder van de koppeling. Het vertraagt het aangrijpen van de koppeling. Je kunt het vergelijken met oude platenspelers waarbij een gedempte arm de naald zacht laat zakken. Vanwege de CDV zal de koppeling het vliegwiel aangrijpen op een constant (langzaam) tempo, kan niet schelen hoe snel jij de koppeling laat opkomen. Theoretisch beschermt het de aandrijflijn tegen schokken als bv. een (onervaren) rijder de koppeling te snel laat opkomen. Maar in de praktijk slijt de koppeling sneller en doet het voorkomen alsof rijders met 20 jaar ervaring niet soepel kunnen schakelen. Zeker tijdens parkeer manoeuvres kan die vertraging ergerlijk worden. En bij snel accellereren zal de grote mate van slippen de koppeling snel laten slijten. Tijdens normaal rustig rijden is het schakelen van 1 naar 2 vaak schokkerig, waardoor passagiers aan je vaardigheden twijfelen. Je kunt hun hoofden heen en weer zien schudden tijdens elke schakel actie. Ze zeggen het niet, maar ze lachen je uit.
  • Voordelen van verwijderen
    • Schakelen is weer als "sweet, sweet sexy butter".
    • Het is nagevraagd bij BMW Nederland en bij verschillende garages en het heeft geen nadelige effecten als de CDV verwijderd wordt. De chef-werkplaats van mijn BMW-dealer: als we een short-shift monteren gaat altijd de CDV er uit.
  • Hoe weet je of jij CDV hebt
    • Het beste kun je het zien door de auto op een brug te zetten en onder de auto te kijken (bij een M3 moet je eerst 2 plastic kappen losschroeven), maar bij een standaard Coupé zie je het meteen zitten.
    • Kijk op realoem.com bij 'koppeling' 'koppeling-bediening', het is nr. 15 'sperventiel'.
  • How-To verwijderen
    • Die bout zit niet op je versnellingsbak of op het blok maar onder je auto. Zet de auto op de brug, CDV er tussenuit schroeven (even een slangklem erop anders loopt er wat olie uit), eindjes waar de klep tussen zat weer aan elkaar zetten en de koppeling ontluchten. Het is in een kwartiertje gedaan. Er hoeft niets tussengedraaid te worden en zeker geen nieuwe of aangepaste CDV.
  • Let op
    • De remmerij deelt dezelfde vloeistof. Goed ontluchten dus.
  • Links

Op 25 mei 2011 is de CDV uit mijn auto gehaald. Bij de dealer was het ca. vijf (5) minuten werk (ok... inclusief brug op en af en even kletsen 15 minuten werk). Ontluchten door een keer of 10 het koppelingspedaal in te trappen. Het verschil is onmiddellijk voelbaar, maar het is geen verschil van 'dag-en-nacht', het is subtiel. Het schakelt wat makkelijker, soepeler, eenvoudiger. Mijn belangrijkste beleving is dat je iets beter merkt wat er gebeurt.

 Throttle Respons

Bron: With the car off, turn the ignition to the on position for 10 seconds(do not start) then turn the ignition off for 10 seconds. Then start the car. You should notice slightly improved performance if you normally drive as a 'miss daisy'.
Kennelijk past de ECU de throttle respons na verloop van tijd aan aan je rijstijl. Als je dus rijdt als een ‘miss daisy’ (mooie uitdrukking, = juffrouw madeliefje) dan reageert na verloop van tijd het gaspedaal als een miss daisy. Met bovengenoemde actie zet je de throttle respons weer op ‘nul’.

 Serviceinterval resetten voor BMW E46.  Dit werkt alleen op facelift-modellen.

  1. steek de sleutel in het contactslot, maar draai nog niet aan die sleutel (volgens de handleiding van de auto is dat stand 0, stuurinrichting vergrendeld)
  2. druk de knop van de dagteller in, en houdt die ingedrukt terwijl je de sleutel in stand 1 draait (stuurinrichting ontgrendeld)
  3. houdt de knop van de dagteller ongeveer 5 seconden ingedrukt
  4. laat de knop van de dagteller los en als het goed is staat er nu 'reset' op het display
  5. druk weer op de knop van de dagteller en houdt die net zo lang ingedrukt totdat de tekst 'reset' op het display gaat knipperen
  6. laat de knop van de dagteller los en druk 'm weer kort (ongeveer 1 seconde) in
  7. Bingo!  De 'Oil Service' is nu gereset naar 25.000 kilometer.

Inspectie en Remolie verversen resetten voor BMW E46.  Dit werkt alleen op facelift-modellen.
Op dezelfde wijze als hierboven kan je ook via de dagkilometer-terugsteltoets de 'inspectie' en 'remolie verversen' resetten. Je drukt steeds 5 sec. tot de vermelding Inspection of het klokje (remolie) verschijnt, dan kort drukken tot reset verschijnt en dan nogmaals kort indrukken om te resetten. Als je dit allemaaal te ingewikkeld vindt kan je bij obdtools.nl voor amper 25 euro een BMW-resetapparaatje bestellen. Na twee onderhoudsbeurten in een normale garage heb je het al terug verdiend. Je sluit het toestelletje aan op de OBD-stekker onder je dashbord en drukt op een van de drie gekleurde knopjes tot het ledje knippert.

Velgen: steek, et, naaf
Autotype Steek ET Naaf
1-serie (E87) 5x120 42 72.5
3-serie (E36) 5x120 47 72.5
3-serie (E46) 5x120 47 72.5
3-serie (E90) 5x120 32 72.5
5-serie (E34) 5x120 20 72.5
5-serie (E39) 5x120 20 74.1
5-serie (E60) 5x120 20 72.5
6-serie (E63) 5x120 20 72.5
7-serie (E32) 5x120 20 72.5
7-serie (E38) 5x120 20 72.5
7-serie (E65) 5x120 20 72.5
8-serie (E31) 5x120 20 72.5
M3 (E36) 5x120 47/22 72.5
M3 (E46) 5x120 47/22 72.5
M5 (E39) 5x120 20 74.1
X3 E83 5x120 47 72.5
X5 E53/E70 5x120 42 72.5
Z3 roadster E36/7 5x120 47 72.5
Z3 M roadster E36/7 5x120 41/25 72.5
Z4 roadster E85 5x120 47 72.5
Z8 E52 5x120 22 72.5
alle BMW velgen 1
alle BMW velgen 2
alle BMW velgen 3
alle BMW velgen 4
alle BMW E46 velgen, op maat

Links
Wiki algemene BMW info.
Wiki algemene BMW info, auto's.
Wiki algemene BMW info, 3-serie.
Wiki algemene BMW info, E46.
Wiki algemene BMW info, E46 M3.
Wiki algemene BMW info, E46 M3 CSL.
Wiki alle types en bouwjaren.
Wiki het blok: de M54B30
Wiki de M54B30 stond in de 'Ward's 10 Best Engines list' van 2001 t/m 2003.
BimmerWiki algemene BMW info.
BMW World uitleg BMW techniek.
AutoWeek een rijtest.
Real OEM alle originele onderdelen van BMW.
BMWfans alle originele onderdelen van BMW.
BMW fans alle originele onderdelen van BMW.
Dparts sloop-onderdelen van BMW.
bmwclub2003 een forum van bmw liefhebbers.
E46 forum een forum speciaal voor de E46.
E46forum nog een forum speciaal voor de E46.
SalesAfter after sales BMW spullen.
BimmerDIY BMW do it yourself.
  Odyssey 925
  Odyssey 1200
Tweedehands Autoblog: tweedehands zijn gewild.

Foto's

















 OBD voor BMW
 BMW voorkeursinstellingen
 OBD foutcodeslijst voor BMW

 Ik zoek / ben van plan:
 Binnenspiegel met digitaal kompas
 Een bak voor de kofferbak (Kofferraumwanne), 51479415363
 Sportstoelen
 Afneembare trekhaak, merk Westfalia

Disclaimer  © 2002- G. Speek
  Einde van de pagina