zie wiki Ross-Tech

home  →  lijst met foutcodes

OBD-code hexadecimaal P00AF     OBD-code decimaal
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl	Turbocharger / Supercharger Module Druk-Control 'A'    werking
du
en	Actuator Module for Turbocharger 1    Stuck
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Storingslampje (MIL) brandt Lampje gloeiplug btandt Verminderd motorvermogen

Mogelijke oorzaken:

Vacuüm lek of verminderd vacuüm (N75) defect de (N75) zit in de verkeerde 2-weg component; check dus het bedraadingsdiagram Variabele schoepen van de turbo zitten vast of zijn defect (G581) is defect

Mogelijke oplossingen:

Check (meetwaardeblokken en outputtest) / vervang de (N75) Check het vacuüm van de motor bij stationaire loop Check of de (N75) connector wel in de goede aansluiting zit Check / repareer vacuüm-leidingen Test de variabele schoepen en (G581), zet vacuüm op de schoepen en bekijk [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 120.4] motor uit = geen vacuüm, dan moet in meetwaatdeblok 120.4 ca. 3.5V te zien zijn motor uit, zet een halve atmosfeer druk, dan moet er in meetwaardeblok 120.4 terug gaan naar ca. 0.7V motor stationair, in meetwaardeblok 120.4 dan ca. 7V te zien zijn als het afgelezen voltage in meetwaardeblok 120.4 niet varieert dan zijn de schoepen defect of (G581) is defect

Extra info:

(N75) Variabele schoepen Werk deze lijst op volgorde helemaal door Voor sommige TDI's is de Vacuum Diaphragm/G581 unit bij de dealer verkrijgbaar Voor 2.0L CR TDI: link link Voor benzineauto's zoals de CHHB (of vergelijkbare EA888 blokken) lees dit