De oudere bestuurder meer ouderen  

 Het onderstaande is de letterlijke vertaling van de online versie van de Merck Manual, consumer version.    Lees meer over de Merck Manuals.

Autorijden biedt oudere mensen vrijheid, onafhankelijkheid en belangrijke sociale interacties met hun gemeenschap die veel mensen in hun jeugd als vanzelfsprekend beschouwen. Maar het privilege van autorijden is gebaseerd op de vaardigheid om een motorvoertuig veilig te besturen. Bestuurders van 70 jaar en ouder hebben een verhoogd risico op ongevallen met motorvoertuigen per afgelegde kilometer in vergelijking met bestuurders van middelbare leeftijd. Degenen die niet vaak rijden lopen het grootste risico. Een verminderde rijvaardigheid als gevolg van leeftijdsgebonden aandoeningen moet dan ook worden gezien als een geel knipperlicht - een waarschuwing dat de rijvaardigheid opnieuw moet worden beoordeeld.

Veel factoren kunnen de rijvaardigheid van oudere volwassenen verminderen. Tot deze factoren behoren leeftijdsgebonden veranderingen in de reactietijd en visuele, cognitieve en/of spierstoornissen die vaker voorkomen naarmate men ouder wordt. Medicijnen worden vaak gebruikt om aandoeningen bij ouderen te behandelen, en sommige klassen van medicijnen kunnen verdovend zijn en de rijvaardigheid verminderen. Sommige van deze factoren kunnen worden beheerd en aangepast.

Ongevallencijfers en verkeersovertredingen   
Oudere bestuurders hebben gemiddeld minder werkelijke ongevallen per jaar dan jongere bestuurders. Echter, omdat ze minder kilometers rijden dan bestuurders van middelbare leeftijd, hebben oudere bestuurders gemiddeld meer ongevallen per gereden kilometer. Het aantal ongevallen begint toe te nemen na ongeveer de leeftijd van 70 jaar, en neemt sneller toe na de leeftijd van 80 jaar. Per afgelegde kilometer hebben oudere bestuurders een hoger aantal verkeersovertredingen, ongevallen en verkeersdoden dan alle andere leeftijdsgroepen boven de 25 jaar. Er zij op gewezen dat ouderen steeds grotere afstanden afleggen dan vorige generaties, en deze trend zal zich naar verwachting voortzetten.

Het niet verlenen van voorrang (vaak omdat ze "keken maar niet zagen") is een van de meest voorkomende verkeersovertredingen van oudere bestuurders. Oudere automobilisten hebben ook meer moeite om in het verkeer in te voegen en kunnen problemen ondervinden op kruispunten, met name bij het links afslaan. Deze moeilijkheden worden toegeschreven aan

  • moeite met het beoordelen van verschillende stukken informatie tegelijk (multitasking)
  • moeite met het inschatten van de snelheid van tegemoetkomende auto's of objecten
  • vermindering van het gezichtsveld

Toch zijn oudere bestuurders vaak voorzichtiger dan jongere bestuurders. Veel oudere bestuurders die geen medische aandoening hebben die het denken en oordelen belemmert (bijvoorbeeld dementie), beginnen hun rijgedrag te beperken om de veiligheid te verbeteren. Zij vermijden het rijden bij schemering en 's nachts, tijdens spitsuren of bij slecht weer. Bovendien speelt alcohol veel minder vaak een rol bij ongevallen waarbij oudere bestuurders betrokken zijn.

Oudere bestuurders hebben ook minder kans op ongevallen tijdens het rijden op bochtige wegen of bij hoge snelheden. Bij oudere bestuurders is minder vaak slechts ëën voertuig betrokken bij een ongeval. De kans is groter dat er meerdere voertuigen bij betrokken zijn. Interessant is dat de kans op ongevallen voor bestuurders ouder dan 70 jaar afneemt naarmate er meer passagiers in het voertuig zitten.

Bij ongevallen waarbij oudere bestuurders betrokken zijn, is de kans op ernstige verwondingen en dodelijke slachtoffers groter. De verhoogde kwetsbaarheid van oudere bestuurders voor verwondingen is niet goed begrepen, maar kan te wijten zijn aan fysieke kwetsbaarheid en de aanwezigheid van een of meer medische aandoeningen zoals osteoporose of hartaandoeningen. Bovendien is het mogelijk dat oudere bestuurders een voertuig besturen dat minder crashbestendig is. Hoewel het aantal oudere volwassenen dat omkomt bij auto-ongelukken ook is gedaald, zijn oudere volwassenen in vergelijking met andere leeftijdsgroepen steeds vaker betrokken bij dodelijke ongelukken omdat de vergrijzende bevolking in omvang toeneemt.

Redenen voor verminderde rijvaardigheid   
Autorijden omvat het nauwkeurig uitvoeren van gelijktijdige taken (zoals remmen en sturen). Deze taken vereisen verschillende attributen, waaronder de volgende:

  • een heldere geest
  • een goed beoordelings-, plannings- en beslissingsvermogen
  • aandacht en mentale focus
  • snelle reactietijd
  • coördinatie
  • voldoende kracht
  • goed bewegingsbereik in het bovenlichaam (bovenlichaam, schouders en nek)
  • gevoel in benen en voeten
  • goed zicht en gehoor

Tekortkomingen in een van deze attributen kunnen de rijprestaties sterk beïnvloeden. Dergelijke tekortkomingen kunnen verschillende oorzaken hebben. Vrijwel al deze eigenschappen worden in zekere mate aangetast naarmate mensen ouder worden en worden erger door de aanwezigheid van medische aandoeningen.

Veroudering
Het ouder worden zelf leidt meestal tot een geleidelijke en subtiele afname van kracht, coördinatie, reactietijd, concentratievermogen, gezichtsvermogen en gehoor. Oudere mensen hebben soms minder uithoudingsvermogen en raken sneller vermoeid, vooral in situaties die concentratie vereisen. Oudere mensen zijn minder goed in staat zich op meer dan ëën taak tegelijk te concentreren. De meeste veranderingen die worden toegeschreven aan het ouder worden zijn echter bescheiden en zijn vaak niet de belangrijkste reden voor veiligheidsproblemen bij het autorijden.

Medische aandoeningen
Aandoeningen die vaker voorkomen bij oudere mensen kunnen bijzonder problematisch zijn voor oudere bestuurders. Bijvoorbeeld, de bloedsuikerspiegel van bestuurders met diabetes kan te hoog stijgen of te laag dalen. Dergelijke veranderingen kunnen het helder denken, de aandacht, de mentale focus, het gezichtsvermogen en het gevoel in de voeten belemmeren.

Oudere bestuurders met dementie (inclusief de ziekte van Alzheimer) kunnen een slecht beoordelingsvermogen, een verminderd geheugen en een trager reactievermogen hebben, wat een gevaarlijke combinatie is tijdens het rijden. Zelfs in een vroeg stadium van dementie kunnen bestuurders gemakkelijker verdwalen of meer verward raken in het drukke verkeer of wanneer zich onverwachte gebeurtenissen voordoen op de weg.

Beroertes of zogenaamde ministrokes (transient ischemic attacks, of TIA's) kunnen het reactievermogen vertragen, spierzwakte veroorzaken, het gezichtsvermogen aantasten en de coördinatie verminderen.

Aanvallen kunnen er abrupt toe leiden dat mensen zich niet meer bewust zijn van hun omgeving of zelfs het bewustzijn verliezen.

Een recente hartaanval kan het risico op flauwvallen of licht gevoel in het hoofd verhogen.

Artritis veroorzaakt pijn en stijfheid in de gewrichten, waardoor de bewegingsvrijheid wordt beperkt en het vermogen om de bedieningselementen van een auto te bedienen mogelijk wordt belemmerd. Pijn en stijfheid in de knieën of heupen kunnen bijvoorbeeld invloed hebben op het vermogen om het rempedaal of het gaspedaal in te drukken. Artritis kan het draaien van het hoofd (wat nodig is bij het draaien of achteruitrijden van een auto) pijnlijk en moeilijk maken.

Glaucoom en maculadegeneratie zijn oogaandoeningen die leiden tot problemen bij het rijden in de schemering of 's nachts. Glaucoom kan ook het gezichtsveld vernauwen, zodat auto's en andere voorwerpen naast de bestuurder moeilijk te zien zijn. Cataract, dat bijna uitsluitend bij oudere mensen voorkomt, kan leiden tot verblinding door tegemoetkomende koplampen of straatlantaarns.

Slaapstoornissen, met name obstructieve slaapapneu, kunnen slaperigheid veroorzaken die tot een ongeval leidt.

Therapeutische medicijnen
Veel oudere mensen gebruiken geneesmiddelen die ongewenste bijwerkingen kunnen hebben. Bijwerkingen kunnen slaperigheid, duizeligheid, verwardheid en andere symptomen zijn die het rijden bemoeilijken. Zowel geneesmiddelen op recept als geneesmiddelen zonder recept (zonder recept) kunnen deze bijwerkingen hebben. Wanneer u begint met een nieuw geneesmiddel dat de visuele, fysieke of mentale functie kan beïnvloeden, mag u een aantal dagen niet rijden om er zeker van te zijn dat er geen bijwerkingen optreden. Geneesmiddelen die het rijden kunnen belemmeren zijn onder andere de volgende

Veel recreatieve drugs, waaronder alcohol en marihuana, kunnen het rijden ook belemmeren.

Situaties
Stress, vooral bij het rijden in onbekende gebieden of in druk verkeer, kan bijdragen aan rijproblemen. Vermoeidheid en afleiding verminderen ook de rijvaardigheid. Het gebruik van een mobiele telefoon of het versturen van een sms'je tijdens het rijden verhoogt het risico op ongevallen. Hoewel alle bestuurders deze afleidingen moeten vermijden, zijn oudere volwassenen extra kwetsbaar door leeftijdsgebonden veranderingen of een afname van de aandacht en multitasking capaciteiten. Geavanceerde technologieën om botsingen te voorkomen, zoals waarschuwingen voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook en dodehoekindicatoren (zie MyCarDoesWhat.org voor de huidige veiligheidskenmerken van auto's), zijn nu in veel auto's verkrijgbaar.

Valpartijen bij oudere volwassenen worden in verband gebracht met een verhoogd risico op auto-ongelukken omdat het vermijden van valpartijen en het vermijden van ongelukken beide coördinatie van cognitie met visuele en motorische systemen vereisen, die allemaal verminderd kunnen zijn bij oudere bestuurders. Daarom kunnen interventies die het valrisico verminderen, zoals fysieke activiteit, balanstraining en het verminderen van het gebruik van kalmerende medicatie, een rol spelen bij het verbeteren van zowel de ambulantie als de rijveiligheid.

Voor sommige oudere volwassenen is de enige tekortkoming in rijvaardigheid simpelweg een gebrek aan recente rijervaring. Het is gebruikelijk dat de ene persoon in een relatie meer rijdt dan de andere. Wanneer de belangrijkste bestuurder in een relatie overlijdt, kan de andere persoon onvoorbereid zijn om het rijden veilig te hervatten. Oudere mensen in een relatie moeten de rijactiviteiten delen omdat weinig frequente bestuurders een groot risico lopen om helemaal te stoppen met rijden (ook wel bekend als pensionering).

Manieren om te compenseren   
Veel bestuurders beginnen hun rijgedrag zelf te reguleren naarmate ze ouder worden. Oudere bestuurders kunnen bijvoorbeeld hun rijgedrag zelf reguleren door geen lange ritten op de snelweg meer te maken, minder 's nachts te rijden, verwarrende kruispunten te vermijden en zich niet bezig te houden met riskant rijgedrag (bijvoorbeeld te hard rijden, bumperkleven, drinken en rijden). Er zijn veel strategieën die oudere bestuurders kunnen toepassen om een aantal leeftijdsgerelateerde problemen met de rijveiligheid te compenseren.

Gevaren vermijden
Oudere bestuurders kunnen hun jarenlange rijervaring gebruiken om gevaarlijke situaties te herkennen en te vermijden. Omdat het uithoudingsvermogen afneemt naarmate men ouder wordt, zullen oudere bestuurders bijvoorbeeld kortere afstanden willen afleggen en regelmatig pauzes nemen. Ze kunnen snelwegen en gebieden waar het verkeer vastzit of gevaarlijk is vermijden. Zij kunnen vermijden 's nachts of bij schemering te rijden, wanneer verblindingsproblemen het meest waarschijnlijk zijn. Zij kunnen spitsuur en slecht weer vermijden en proberen onbeschermde linksafslaande bochten te vermijden. Zij kunnen er de voorkeur aan geven alleen op bekende routes en plaatsen te rijden.

Vermijden van afleiding tijdens het rijden
Het vermijden van afleiding - een belangrijke overweging voor alle bestuurders - is essentieel voor oudere bestuurders. Mobiele telefoons zijn een belangrijke veiligheidsvoorziening voor bestuurders die gestrand zijn wanneer een auto onverwacht moet worden gerepareerd. Het gebruik van een mobiele telefoon (zelfs handsfree) tijdens het rijden wordt echter sterk afgeraden. Staten hebben verschillende wetten met betrekking tot het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden, en in sommige staten is het illegaal. Ook het afstellen van de stereo of een ander boordsysteem (zoals navigatie, klimaatregeling of zitpositie), eten of drinken, roken, het lezen van digitale of papieren kaarten en zelfs het voeren van een gesprek met andere passagiers kan afleidend zijn en de rijvaardigheid nadelig beïnvloeden. Mensen moeten zo weinig mogelijk worden afgeleid tijdens het rijden.

Technologie gebruiken
Nieuwere technologie kan oudere bestuurders helpen. Parkeerhulpen, die camera's of infraroodsystemen gebruiken om te helpen bij het achteruitrijden, parkeren en andere manoeuvres, zijn vooral nuttig voor mensen die moeite hebben om over hun schouder te kijken. Andere systemen die nuttig zijn voor oudere bestuurders zijn cruise control, antiblokkeerremmen en elektronische stabiliteitsvoorzieningen die de tractie en besturing verbeteren. Geavanceerde zichtsystemen voor 's nachts rijden omvatten bochtverlichting (verlichting gericht rond een bocht) en automatisch dimmen van koplampen (grootlicht gaat over in dimlicht wanneer er tegenliggers zijn). Sommige auto's bieden dodehoekmonitoren, waarschuwingssystemen voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook en botswaarschuwingssystemen, achteruitrijcamera's en achteruitkijkspiegels die automatisch dimmen wanneer ze worden geraakt door verblindende koplampen, waardoor de schittering wordt verminderd. Autofabrikanten experimenteren met infrarood nachtzicht technologie om 's nachts rijden te verbeteren.

Autofabrikanten zijn ook het herontwerpen van handgrepen en knoppen om ze gemakkelijker te bedienen voor mensen die artritis hebben. Andere ontwerpkenmerken van auto's, zoals lagere drempels, lage rugleuningen, verlengde vizieren en verstelbare stoelen en stuurwielen, zijn beschikbaar voor alle bestuurders, maar kunnen bijzonder nuttig zijn voor oudere bestuurders. Met zelfrijdende auto's wordt in het hele land geëxperimenteerd en ze zullen waarschijnlijk in de komende jaren beschikbaar komen.

Wanneer zich een ongeval of een andere dringende situatie voordoet, kunnen sommige noodsystemen automatisch reddingsteams oproepen en naar de locatie van de auto leiden. Een Global Positioning System (GPS) kan oudere bestuurders helpen hun bestemming te vinden. Veel oudere bestuurders hebben smartphones, waarop gratis apps kunnen worden geïnstalleerd zodat familieleden hun locatie kunnen traceren met behulp van GPS-technologie als ze verdwaald raken. Bovendien is er GPS-technologie beschikbaar om veel soorten rijgedrag (afgelegde routes en snelheid tijdens het rijden) via het internet te controleren als gezinnen dat wensen. In de toekomst worden nog meer innovaties verwacht.

Naarmate er meer en meer technologieën beschikbaar komen, zal het belangrijk worden om te erkennen dat oudere volwassenen wellicht meer individuele tijd zullen moeten besteden aan training in het gebruik van de nieuwere technologieën. Technologieën moeten worden geïndividualiseerd om te bieden wat voor elke persoon het nuttigst is. (Zie MyCarDoesWhat.org voor de huidige veiligheidsvoorzieningen in auto's).

Er zijn online programma's voor het verbeteren van de rijveiligheid, waarvan sommige gericht zijn op oudere volwassenen. Oudere bestuurders kunnen helpen hun rijvaardigheid op peil te houden of zelfs te verbeteren door opfrisprogramma's voor bestuurders. Verschillende organisaties, zoals de American Association of Retired Persons (AARP) en de American Automobile Association (AAA) bieden dergelijke programma's aan om oudere bestuurders te helpen zich aan te passen aan de uitdagingen van het rijden op oudere leeftijd. Bovendien kan het volgen van dergelijke programma's de verzekering tarieven te verlagen in sommige staten. AAA biedt RoadWise Driver, een senior defensief rijden programma gericht op het helpen van senioren aan te passen aan verschillende leeftijd-gerelateerde veranderingen die invloed rijvaardigheid, en AARP biedt een cursus over het opfrissen van rijvaardigheid.

Oudere bestuurders kunnen ook profiteren van programma's ontworpen om ervoor te zorgen dat hun voertuig past hen correct. Bijvoorbeeld, kunnen ze worden geëvalueerd om ervoor te zorgen dat ze de juiste afstand van hun stuurwiel en de juiste stoelhoogte voor het bekijken van het verkeer. Het goed afstellen van spiegels kan bestuurders helpen dode hoeken te compenseren. Het CarFit-programma van de AAA is virtueel en op verschillende evenementen in het land beschikbaar en biedt nuttige informatie over hoe het voertuig van een persoon het best kan worden "aangepast" om de veiligheid te verbeteren.

Medische hulp zoeken
Het aannemen van een gezonde levensstijl en het verkrijgen van goede medische zorg kan oudere bestuurders helpen rijproblemen te voorkomen. Er zijn veel redenen om op oudere leeftijd fit te blijven - ook om de rijvaardigheid te behouden. Oudere mensen moeten regelmatig een arts bezoeken om te worden beoordeeld op problemen met het gezichtsvermogen, het geheugen en het denken, en de spierkracht die hun rijvaardigheid kunnen aantasten.

Behandeling van sommige aandoeningen kan de rijvaardigheid verbeteren. Het verwijderen van cataract kan bijvoorbeeld gunstig zijn. Behandeling van artritis met medicijnen en fysiotherapie kan de flexibiliteit en mobiliteit verbeteren. Een goede controle van diabetes kan schommelingen in de bloedsuikerspiegel voorkomen. Behandeling van slaapapneu kan slaperigheid overdag verminderen. Oudere bestuurders moeten hun medicijnen bespreken met een arts of apotheker om er zeker van te zijn dat de rijvaardigheid niet in het gedrang komt door bijwerkingen.

Veel staten hebben wetten die mensen verbieden te rijden voor een bepaalde tijd nadat bepaalde aandoeningen zijn gediagnosticeerd. Deze wachtperiode (moratorium) geeft tijd om de aandoening te stabiliseren door behandeling. Bijvoorbeeld, sommige staten vereisen een moratorium van 3 tot 6 maanden voor het rijden na een aanval, beroerte of voorbijgaande ischemische aanval. Oudere bestuurders met een medische aandoening die invloed kan hebben op de rijvaardigheid moeten de aanbevelingen van artsen volgen met betrekking tot wachtperiodes of rijaanpassingen.

Een rij-beslissing   
Op een bepaald moment staan de meeste oudere bestuurders (vooral die met een aanzienlijke medische beperking) voor de beslissing of het veilig is om te blijven rijden. Een afname van de vaardigheden die nodig zijn om veilig te rijden kan het rijden gevaarlijk maken. Niet in staat zijn om te rijden kan een verlies van vrijheid en onafhankelijkheid betekenen. Het is zeer belangrijk om een oudere volwassene die moet stoppen met autorijden te helpen aanvaardbare manieren te vinden om bij belangrijke dagelijkse of wekelijkse activiteiten te komen. Veel van dezelfde factoren die zorgen baren over de rijveiligheid kunnen ook van invloed zijn op het vermogen van een oudere volwassene om het openbaar vervoer te gebruiken.

Soms beseft de huisarts of een familielid dat het tijd is voor een oudere bestuurder om "de autosleutels op te geven". Omgaan met deze kwestie is altijd moeilijk, maar het negeren ervan kan nog meer ellende brengen. Er zijn enkele praktische stappen die oudere bestuurders kunnen helpen zich comfortabeler te voelen over het stoppen met rijden:

  • betrek de bestuurder bij de beslissing om het rijden te beperken of te stoppen
  • help bij het vinden van andere manieren om zich te verplaatsen
  • onderzoek rij- en bezorgdiensten
  • houd de oudere volwassene actief en zorg ervoor dat de persoon vervoer heeft naar activiteiten
  • schakel de huisarts of een vriend in om de kwestie te bespreken

Veel publicaties en online bronnen kunnen oudere bestuurders helpen beslissen of ze moeten blijven rijden (zie AAA's Evaluate Your Driving Ability). Voor familieleden en vrienden die zich zorgen maken over een oudere bestuurder zijn onder meer de volgende bronnen beschikbaar:

  • The Hartford: Op het kruispunt: Familiegesprekken over de ziekte van Alzheimer, dementie en autorijden
  • AARP: We moeten praten
  • National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): Begrijpen van oudere bestuurders
  • Alzheimer's Association: Het gesprek voeren

De meeste oudere bestuurders kunnen, soms met advies van familieleden of hun arts, zelf bepalen wanneer ze moeten stoppen met rijden. Sommige bestuurders, bijvoorbeeld veel mensen met dementie, hebben echter geen inzicht in hun rijvaardigheid en blijven rijden, zelfs nadat een arts hen heeft aangeraden te stoppen. Een aanpak in deze situatie is voor te stellen dat de oudere bestuurder wordt getest door een rijrevalidatiearts of het staatsagentschap dat toezicht houdt op of regels stelt voor het rijbewijs.

Als artsen zich zorgen maken over een oudere bestuurder, verwijzen zij de bestuurder vaak door naar een rijrevalidatiearts. Deze specialisten zijn vaak ergotherapeuten die uitgebreide rij-evaluaties en revalidatie bieden voor bestuurders met medische problemen. Ze zijn vaak gevestigd in ziekenhuizen of aan universiteiten, maar sommige hebben privë-klinieken. Zij kunnen bestuurders beoordelen op veiligheid, aanpassingen aan het voertuig of aangepaste apparatuur aanbieden, en mobiliteitsadvies geven of adviseren over alternatieve vervoersmethoden. Op de website van de American Occupational Therapy Association vindt u informatie over het vinden van revalidatiediensten.

Nadat de bestuurder is gezien door een rij-revalidatie specialist en de aanbevolen veranderingen heeft geïmplementeerd, kunnen artsen vragen om de bestuurder opnieuw te testen door de staat licentie agentschap. Een hertest kan ook worden aangevraagd door de bestuurder of door een direct familielid. Het kan onder meer het gezichtsvermogen testen en schriftelijke en op de weg testen.

De regelgeving voor rijbewijzen verschilt per staat. In sommige staten moeten bestuurders bijvoorbeeld opnieuw een test op de weg afleggen bij de vergunningverlenende instantie van de staat om hun rijbewijs te behouden. De regels van de staat die van artsen eisen dat ze bestuurders met bepaalde medische aandoeningen en/of veiligheidsproblemen melden, verschillen ook. In een aantal staten zijn artsen verplicht om onveilig geachte bestuurders aan te geven. Andere staten hebben manieren voor familieleden om vertrouwelijk een oudere bestuurder in de familie te melden voor rijproblemen. Het is belangrijk dat mensen contact opnemen met de afdeling rijvaardigheidsbewijzen van hun eigen staat (zoals de Department of Motor Vehicles) voor specifieke regels voor hun staat. Wetten die het bezit en de vernieuwing van een rijbewijs door oudere bestuurders reguleren verschillen ook van land tot land.

Waarschuwingssignalen voor onveilig rijden

Oudere bestuurders en hun familieleden kunnen de volgende factoren in overweging nemen wanneer ze bepalen of het nog veilig is om verder te rijden:

  • ouderen meer kans hebben op een ongeval met een motorvoertuig bij het links afslaan dan andere leeftijdsgroepen.
  • verdwalen ze tijdens het rijden, vergeten ze de bestemming tijdens het rijden, of komen ze te laat thuis van een routine rit?
  • maken vrienden of familieleden zich zorgen over hun rijgedrag of accepteren ze geen ritjes meer?
  • hebben ze de laatste tijd meer bijna-ongelukken gehad?
  • hebben ze moeite andere voertuigen te zien en verkeersborden te lezen en erop te reageren?
  • maakt een verkeersopstopping, een druk kruispunt of het nemen van een linkse bocht hem angstig?
  • rijden ze te langzaam of te snel?
  • hebben ze het gevoel dat andere bestuurders te snel rijden?
  • is autorijden stressvol of vermoeiend voor hen, of worden ze boos of verward tijdens het rijden?
  • hebben ze last van het verblindende licht van tegemoetkomende koplampen of straatlantaarns?
  • hebben ze moeite met het draaien van het stuur, het indrukken van de voetpedalen, over hun schouder kijken bij het achteruitrijden, stoepranden ontwijken, op de rijstrook blijven of parkeren?
  • haalt hij het gas- en rempedaal soms door elkaar?
  • hebben zij het afgelopen jaar ongelukken gehad waarbij zij de schuldige waren, of zijn zij aangehouden door de politie vanwege hun rijgedrag?
  • zijn ze de laatste 1 à 2 jaar gevallen?
  • neemt hij trage of slechte beslissingen tijdens het rijden?
  • vergeten ze soms spiegels of richtingaanwijzers te gebruiken of op tegemoetkomend verkeer te letten?

Oudere automobilisten en hun familieleden die zich zorgen maken over een van deze zaken kunnen met hun arts praten of een revalidatiearts raadplegen over manieren om veiliger te rijden.

Bronnen:

Laatste wijziging: 04 juni 2022 Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek
  Einde van de pagina