homeMijn motoren

inleiding

inhoudsopgave

laatste wijzigingen

1972-1974   Triumph Tiger 100
1974-1976   Honda 450
2006-2007   BMW C1
2007-2010   BMW R1200R
2009-2011   BMW R27
2010-2016   BMW R60/2
2010-2016   BMW R1200RT 1
2012-2012   BMW F650GS
2016-   BMW K75
2016-   BMW R1200RT 2

2e hands

2e navi

accu    laden  testen

band lek

berg-passen

bmw

r1200rt onderhoud

r1200rt lc testrit

abs

benzine-meter

k75

overheidskoffers

smalle kofferdeksels

spiegels

stuurschakelaar

terugroepacties

windscherm rt

cardan

communicatie

diversen

ethanol

file-rijden

follow-up

forté

groeten

handschoenen

helm

kleding

koppel-vermogen

monolever - paralever

motor-scooter

motorolie

navigatie

obd

onderweg

paklijst

poetsen

proefrit verklaring

sena 20s

schokdemper

spreuken

trailer

winter

BMW K75

De trend is al jarenlang dat motoren een steeds grotere cilinderinhoud krijgen en steeds meer pk's. De ene fabrikant wil / kan niet achterblijven bij de andere. Waarom? Prestige? Verkopen? Ja, ik ben zelf ook schuldig (1200cc, 109 pk), terwijl je met 80 pk meer dan prima 'uit de voeten' kunt. Een 2 of 3 cilinder met 75-80 pk, liefst met cardan dat lijkt me een mooie dagelijkse fiets. Maar anno 2016 heeft geen enkele fabrikant dat. Wil je dat toch, dan kom je dus uit bij een BMW K75.
'Men' vindt 'm ouderwets.   'Men' vindt 'm lelijk.   'Men' vindt dat echt niet meer kunnen anno 2016.
Ik niet, ik vind 'm niet lelijk. Een K75 is al op leeftijd maar zijn tijd ver vooruit, nog steeds. Voor zo weinig geld vind je geen fiets met injectie, een cardan, 75 pk, een soepele 3-pitter zonder kinderziektes en volop reserveonderdelen te koop voor weinig. Geen enkele motorfabrikant heeft dat in 2016. Dit is het beste blok wat BMW ooit gemaakt heeft, misschien wel het beste blok ooit van alle motorfabrikanten. Het is bijzonder betrouwbaar en vergt weinig onderhoud. Hoge kilometerstanden (≥200.000 km) zijn geen probleem. En omdat 'men' een K75 niet meer wil kun je voor €1000-1250 een hele redelijke vinden met rond de 100.000 km op de teller.
   plus:  veel motor voor weinig geld, bijzonder betrouwbaar, weinig onderhoud, rijdt en stuurt goed, goedkoop motorrijden
   min:  saai, bijna emotieloos blok; minder geschikt voor offroad.

Heb je (erg) weinig te besteden en wil je toch motorrijden: koop een K75!

Welke zou ik willen rijden?
Niet:   RT (zware kuip);   T (USA);   S (lager stuur)
Wel:   K 75 basis;   K 75 C;   K 75 R Ultima (erg weinig van gemaakt, moeizaam te vinden)
En deze is het geworden.

K 75
Het basismodel. Geen kuip en/of ruit. Voor schijfremmen, achter een trommelrem.
Vanaf begin september 1990 is de K75 geleverd met een enkele schijfrem achter, het 17 inch achterwiel van de K100, Showa voorvork en kroonplaat boven en onder.
Laag en hoge buddy leverbaar.

Klik voor een groter formaat.

K 75 C
Wijkt nauwelijks af van de K75. Ziet er door het kleine stuurkuipje wat sportiever uit.

Klik voor een groter formaat.

K 75 S
De sportmotor met een tophalf kuip. Voor twee schijfremmen, achter één schijfrem. 17 inch achterwiel i.p.v. 18 inch. Stuur iets lager, vork iets stugger geveerd.

Klik voor een groter formaat.

K 75 T
Ontwikkeld voor de Amerikaanse markt. Soms met het comfortzadel van de K 100 LT. Valbeugels. Motor iets geknepen i.v.m. milieu-eisen in de USA. Was geen verkoopsucces.

Klik voor een groter formaat.

K 75 RT
Volle toerkuip. Telescoopvork wat stugger geveerd vanwege het gewicht van de kuip. 17 inch achterwiel i.p.v. 18 inch. Latere versies met een elektrisch verstelbare ruit en waren leverbaar met ABS. Populair bij overheidsdiensten.

Klik voor een groter formaat.

K 75 Ultima
Uitloopmodellen. Nauwelijks verschillen met de bestaande modellen. Driespaaks gietwielen. Extra meters: een benzinemeter en een koelvloeistoftemperatuurmeter.

Klik voor een groter formaat.

K 75 RT Ultima
Uitloopmodellen. Nauwelijks verschillen met de bestaande modellen. Driespaaks gietwielen. RT Ultima in grijs/blauw met korenbloemblauwe biezen. Extra meters: een benzinemeter en een koelvloeistoftemperatuurmeter. De ruit was traploos elektrisch verstelbaar.

Klik voor een groter formaat.

wiki-nl

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 19 januari 2016.

Colofon      Disclaimer      Zoeken      Copyright © 2002-  G. Speek